[發(fā)明專利]一種線損異常原因排查裝置及排查方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110477931.0
• 申請(qǐng)日: 2021-04-29
• 公開（公告）號(hào): CN113219281B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬東東;楊帆;王鴻軍;武威;楊永斌;何猛;王森;劉景;王飛;郗媛;譚萌;楊敏;嚴(yán)謹(jǐn)熊;王晨;萬佳鵬;劉奧林;尹渭娟;張璞;李鑫倩;姬雨佑;馬良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)有限公司;國網(wǎng)陜西省電力公司咸陽供電公司;國網(wǎng)陜西省電力公司興平市供電分公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00;G01R1/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 崔方方

1.一種線損異常原因排查裝置，其特征在于，包括安裝座(1)，所述安裝座(1)的內(nèi)部設(shè)置有輸送機(jī)構(gòu)(2)，位于所述輸送機(jī)構(gòu)(2)一側(cè)的安裝座(1)內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，所述安裝座(1)的內(nèi)部還設(shè)置有檢測(cè)機(jī)構(gòu)(4)，所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)(4)的一端設(shè)置于輸送機(jī)構(gòu)(2)內(nèi)；所述輸送機(jī)構(gòu)(2)的內(nèi)部設(shè)置有三個(gè)頂升機(jī)構(gòu)(5)，所述頂升機(jī)構(gòu)(5)均通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有限位機(jī)構(gòu)(6)；所述輸送機(jī)構(gòu)(2)包括一個(gè)輸送槽(21)，所述輸送槽(21)貫穿開設(shè)在安裝座(1)的側(cè)壁上，所述輸送槽(21)呈三側(cè)開口設(shè)置，輸送槽(21)的上端開口處的槽壁上固定連接有固定板(22)，所述固定板(22)與輸送槽(21)之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有兩根第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)，兩根第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)的桿壁上均固定套接有一個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)輪(24)，所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)輪(24)中間均呈凹陷狀；

所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)包括驅(qū)動(dòng)腔(31)，所述驅(qū)動(dòng)腔(31)開設(shè)在安裝座(1)內(nèi)部，所述驅(qū)動(dòng)腔(31)的腔壁之間通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有一根第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿(32)，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿(32)的桿壁上固定套接有三個(gè)第一錐齒輪(33)，所述驅(qū)動(dòng)腔(31)的上端腔壁上設(shè)有一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)(34)；

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(34)的輸出端連接有第二錐齒輪(35)，第一錐齒輪(33)中的一個(gè)與第二錐齒輪(35)相嚙合；

靠近所述驅(qū)動(dòng)腔(31)一側(cè)的兩根第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)一端均貫穿延伸至驅(qū)動(dòng)腔(31)內(nèi)，兩根第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)上分別設(shè)有第三錐齒輪(36)，兩個(gè)第三錐齒輪(36)分別與剩余兩個(gè)第一錐齒輪(33)相嚙合；

所述檢測(cè)機(jī)構(gòu)(4)包括一根第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿(41)，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿(41)通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輸送槽(21)與固定板(22)之間；

所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿(41)的桿壁上固定套接有一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)輪(42)，對(duì)應(yīng)第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿(41)位置的安裝座(1)內(nèi)部開設(shè)有一個(gè)連接槽(43)，所述連接槽(43)內(nèi)固定連接有一塊連接板(44)，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿(41)位于連接槽(43)內(nèi)的一端且與連接板(44)相抵，所述連接板(44)的下端延伸至安裝座(1)的下端并固定連接有導(dǎo)線(45)，所述導(dǎo)線(45)遠(yuǎn)離連接板(44)的一端固定連接有檢測(cè)設(shè)備(46)；

所述限位機(jī)構(gòu)(6)包括三根第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿(61)，所述第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿(61)分別通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在三塊滑塊(52)位于輸送槽(21)內(nèi)的一端，所述第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿(61)的桿壁上均固定套接有一個(gè)第三轉(zhuǎn)動(dòng)輪(62)，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)輪(62)中間均呈凹陷狀；

所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)輪(62)分別位于兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)輪(24)以及一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)輪(42)的正下方，所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)輪(62)分別與兩個(gè)第一轉(zhuǎn)動(dòng)輪(24)以及一個(gè)第二轉(zhuǎn)動(dòng)輪(42)相抵。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線損異常原因排查裝置，其特征在于，所述第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿(61)遠(yuǎn)離滑塊(52)的一端貫穿對(duì)應(yīng)的第三轉(zhuǎn)動(dòng)輪(62)并向外延伸，第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿(61)末端固定連接有固定環(huán)(63)，所述固定環(huán)(63)上均固定套接有一層橡膠層(64)；

所述第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿(41)、第二轉(zhuǎn)動(dòng)輪(42)、連接板(44)、第四轉(zhuǎn)動(dòng)桿(61)以及三個(gè)第三轉(zhuǎn)動(dòng)輪(62)均為鐵材料制成。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線損異常原因排查裝置，其特征在于，三個(gè)所述頂升機(jī)構(gòu)(5)分別包括一個(gè)滑槽(51)，所述滑槽(51)均呈豎直狀開設(shè)在輸送槽(21)的槽壁上，所述滑槽(51)分別位于兩根第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿(23)以及一根第三轉(zhuǎn)動(dòng)桿(41)的正下方；

三個(gè)所述滑槽(51)內(nèi)分別滑動(dòng)連接有一塊滑塊(52)，所述滑塊(52)的一端分別貫穿對(duì)應(yīng)的滑槽(51)槽口并延伸至輸送槽(21)內(nèi)，所述滑塊(52)上均貫穿開設(shè)有一個(gè)定位孔(53)，三個(gè)所述定位孔(53)內(nèi)均滑動(dòng)連接有一根定位桿(54)；

所述定位桿(54)的兩端分別貫穿對(duì)應(yīng)定位孔(53)的孔口并向外延伸，位于三塊所述滑塊(52)下方位置的定位桿(54)桿壁上均套設(shè)有一個(gè)彈簧(55)，所述彈簧(55)的上端分別與對(duì)應(yīng)滑塊(52)的下表面相抵，所述彈簧(55)的下端分別與對(duì)應(yīng)滑槽(51)的底端槽壁相抵。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線損異常原因排查裝置，其特征在于，一個(gè)滑槽(51)與連接板(44)相連通，一塊滑塊(52)與連接板(44)的表面呈相抵狀設(shè)置，所述滑塊(52)為鐵材料制成。