[發明專利]燃料電池汽車百公里氫耗的實時計算裝置及方法

在審

• 申請號: 202110477785.1
• 申請日: 2021-04-30
• 公開（公告）號: CN113085663A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 孫一堡;龐深
• 申請（專利權）人: 北京氫瀾科技有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L3/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種燃料電池汽車百公里氫耗的實時計算裝置，其特征在于，所述燃料電池汽車包括：分別與動力電機電性連接的燃料電池電堆和動力電池，所述燃料電池電堆還與所述動力電池電性連接從而給所述動力電池充電；

所述實時計算裝置包括：

燃料電池氫耗計算模塊，用于基于所述燃料電池電堆的實時氫耗曲線計算燃料電池氫耗H1；

動力電池氫耗計算模塊，用于根據所述動力電池的平均充放電功率計算動力電池氫耗H2，其中，如果動力電池的電量升高處于充電狀態，則設定動力電池氫耗H2為正值；如果動力電池的電量降低處于放電狀態，則設定動力電池氫耗H2為負值；及

實時氫耗計算模塊，用于根據總氫耗H3計算百公里的實時氫耗H0；

其中，設定行駛的里程為L，則：

H3=H1-H2；

。

2.根據權利要求1所述的燃料電池汽車百公里氫耗的實時計算裝置，其特征在于，所述燃料電池氫耗計算模塊計算所述燃料電池氫耗H1的過程如下：

對燃料電池電堆的實時氫耗曲線進行積分，從而計算得到燃料電池氫耗H1。

3.根據權利要求2所述的燃料電池汽車百公里氫耗的實時計算裝置，其特征在于，獲取所述燃料電池的實時氫耗曲線的過程如下：

獲取燃料電池電堆的實時功率曲線；

根據燃料電池電堆的功率-氫耗曲線，獲取燃料電池電堆的實時氫耗曲線；

其中，燃料電池電堆的功率-氫耗曲線通過試驗獲取、或通過電堆的電流計算獲取。

4.根據權利要求1所述的燃料電池汽車百公里氫耗的實時計算裝置，其特征在于，所述動力電池氫耗計算模塊計算燃料電池氫耗H2的過程如下：

獲取計算時間段內動力電池的SOC差值，根據SOC差值得到平均充放電功率；

根據燃料電池電堆的功率-氫耗曲線，將所述動力電池的平均充放電功率的數值換算成所述燃料電池電堆在相同功率條件下的瞬時氫耗，從而獲取在計算時間段內動力電池的動力電池氫耗H2。

5.一種燃料電池汽車百公里氫耗的實時計算方法，其特征在于，所述燃料電池汽車包括：分別與動力電機電性連接的燃料電池電堆和動力電池，所述燃料電池電堆還與所述動力電池電性連接從而給所述動力電池充電；

所述實時計算方法包括如下步驟：

基于所述燃料電池電堆的實時氫耗曲線計算燃料電池氫耗H1；

基于所述動力電池的平均充放電功率計算動力電池氫耗H2，如果動力電池的電量升高處于充電狀態，則設定動力電池氫耗H2為正值；如果動力電池的電量降低處于放電狀態，則設定動力電池氫耗H2為負值；

根據總氫耗H3計算百公里的實時氫耗H0，設定行駛的里程為L，則：

H3=H1-H2；

。

6.根據權利要求5所述的燃料電池汽車百公里氫耗的實時計算方法，其特征在于，所述燃料電池氫耗計算模塊計算所述燃料電池氫耗H1的步驟包括：

對燃料電池電堆的實時氫耗曲線進行積分，從而計算得到燃料電池氫耗H1。

7.根據權利要求6所述的燃料電池汽車百公里氫耗的實時計算方法，其特征在于，獲取所述燃料電池的實時氫耗曲線的步驟包括：

獲取燃料電池電堆的實時功率曲線；

根據燃料電池電堆的功率-氫耗曲線，獲取燃料電池電堆的實時氫耗曲線。

8.根據權利要求5所述的燃料電池汽車百公里氫耗的實時計算方法，其特征在于，所述動力電池氫耗計算模塊計算燃料電池氫耗H2的步驟包括：

獲取計算時間段內動力電池的SOC差值，根據SOC差值得到平均充放電功率；

根據燃料電池電堆的功率-氫耗曲線，將所述動力電池的平均充放電功率的數值換算成所述燃料電池電堆在相同功率條件下的瞬時氫耗，從而獲取在計算時間段內動力電池的動力電池氫耗H2。