[發明專利]平移式站臺門

在審

• 申請號: 202110476921.5
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113107321A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 韓鵬非;左艷芳;孫安生;馬騰飛;闞庭明;李樊;杜呈欣;王明哲;孟宇坤;王志飛;周超;郭悅;曹青元;李帥;王振欣;王俐文
• 申請（專利權）人: 中國鐵道科學研究院集團有限公司電子計算技術研究所;中國鐵路網絡有限公司;中國鐵道科學研究院集團有限公司;北京經緯信息技術有限公司
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E06B7/28;E05D15/06;E05D13/00;E05F15/43;E05F15/635;B61B1/02;G09F19/22;G08B21/24
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 周琦

本發明提供一種平移式站臺門，包括箱體和相對于所述箱體移動設置的門體，所述箱體內設置有驅動所述門體移動的驅動機構，所述箱體設有容納所述門體的空腔，所述空腔內沿所述門體移動方向上固定設有至少兩組支撐部件，所述門體固定設有導軌，所述導軌與所述支撐部件活動連接，所述支撐部件能夠對所述導軌進行限位，以對所述門體的直線運動進行位移保持。本發明通過兩個支撐部件對導軌的運動方向進行限制，對門體的伸出狀態進行了有效支撐，從而可以加長門體的長度，使門體可以移動更長的距離，增大了門體的開度，進一步增大了站臺通道寬度，能夠適應同一股道停靠不同列車的需求，更能保證行人通過站臺門的效率及安全性。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種平移式站臺門。

背景技術

目前，軌道交通出行在人們的日常生活中發揮著越來越重要作用，站臺乘客候車及列車運行安全問題日益突出，軌道交通站臺門作為分隔軌道區域與行人站臺的防護裝置，在保護行人以及列車運行安全方面發揮著重要的作用。目前，軌道交通站臺門大多采用平移門的結構形式，通過平移門的相對移動形成開關形式的通道實現站臺與列車的連通。

然而，現有技術中的平移式站臺門，其對門體的支撐方式較為單一，直接導致了站臺門門體的長度有限，使得平移式站臺門開度較小(傳統門體單門開度約為1-2米)，不能適應同一股道不同列車的需求。因此，為了增大站臺門的開度，需要相應增大門體的長度，而門體長度的增加需要相應的支撐結構保證其穩定性，本發明將對站臺門的結構做進一步的研究。

發明內容

本發明提供一種平移式站臺門，用以解決現有技術中站臺門結構單一導致門體長度較短的缺陷，實現站臺門大開度活動，增大站臺通道寬度。

本發明提供一種平移式站臺門，包括箱體和相對于所述箱體移動設置的門體，所述箱體內設置有驅動所述門體移動的驅動機構，所述箱體設有容納所述門體的空腔，所述空腔內沿所述門體移動方向上固定設有至少兩組支撐部件，所述門體固定設有導軌，所述導軌與所述支撐部件活動連接，所述支撐部件能夠對所述導軌進行限位，以對所述門體的直線運動進行位移保持。

根據本發明提供的平移式站臺門，所述導軌的徑向截面呈半封閉形狀，所述支撐部件伸入所述導軌內部與所述導軌滾動連接并與所述導軌內壁相抵，以對所述導軌的直線運動進行位移保持。

根據本發明提供的平移式站臺門，所述導軌呈C型槽狀，所述支撐部件包括滾輪托架，所述滾輪托架具有與所述導軌上下內壁相抵的滾輪，所述滾輪托架的一端沿所述C型槽狀導軌的槽口伸出與所述空腔內壁固定連接。

根據本發明提供的平移式站臺門，所述空腔內相對于所述支撐部件的另一端固定設有沿所述門體移動方向上布置的至少兩組止擺部件，所述止擺部件包括對立設于所述門體兩側的止擺輪和固定所述止擺輪的止擺輪固定架。

根據本發明提供的平移式站臺門，所述門體包括門體框架、鋼化玻璃以及防夾膠條，所述鋼化玻璃設有多個且嵌入在所述門體框架上，所述防夾膠條設于所述門體框架的一側，所述導軌設于所述門體框架的下端。

根據本發明提供的平移式站臺門，所述導軌以及所述鋼化玻璃均與所述門體框架之間可拆卸連接。

根據本發明提供的平移式站臺門，所述箱體表面位于所述空腔的一側設有預警裝置，所述預警裝置包括光線檢測單元和聲光報警單元。

根據本發明提供的平移式站臺門，所述箱體靠近站臺的一側表面設有顯示屏腔室、機電腔室以及兩個電氣箱腔室，兩個所述電氣箱腔室布置在所述顯示屏腔室的水平兩側，所述機電腔室布置在所述機電腔室以及兩個電氣箱腔室的下端。

根據本發明提供的平移式站臺門，所述顯示屏腔室和所述機電腔室具有在垂直方向上對立設置的門扇，所述顯示屏腔室內設置有顯示屏，所述顯示屏腔室的門扇采用透明材質制成。

根據本發明提供的平移式站臺門，所述箱體和所述門體的上端均呈拱起的弧面狀。