[發明專利]一種500bar不銹鋼汽油高壓油軌及其機加工工藝

在審

• 申請號: 202110476708.4
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113027653A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 宋曉偉;黃麗;王佳琪
• 申請（專利權）人: 上海眾源燃油分配器制造有限公司
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M55/00;B23P15/00
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

本發明涉及一種500bar不銹鋼汽油高壓油軌及其機加工工藝，該高壓油軌包括中空油軌本體、一體化成型設置在所述油軌本體上的多個噴油器座和支架座，所述噴油器座與所述油軌本體的內腔相連通，所述高壓油軌的一端設有測壓接頭，所述測壓接頭設有直徑大于所述高壓油軌內腔的堵頭安裝腔，所述堵頭安裝腔內安裝有堵頭，所述堵頭過盈壓裝在所述高壓油軌內腔，并通過激光焊接密封。本發明在高壓油軌一端測壓接頭通過設置直徑大于高壓油軌內腔的堵頭安裝腔，在堵頭安裝腔內安裝有堵頭，堵頭過盈壓裝在高壓油軌內腔，并通過激光焊接密封，這種方式承壓性能更好，能夠實現高壓油軌的有效密封，可以承受500bar的壓力。

技術領域

本發明涉及高壓油軌制造技術領域，具體涉及一種500bar不銹鋼汽油高壓油軌及其機加工工藝。

背景技術

高壓油軌的作用是存貯燃油，同時抑制由于高壓泵供油和噴油器噴油產生的壓力波動，確保系統壓力穩定。目前，汽油發動機不銹鋼高壓油軌均是采用零部件組裝焊接而成，隨著國家對汽車排放的要求逐漸提高，各大汽車廠商通過減小排量和提高發動機工作壓力來滿足排放要求。隨著發動機工作壓力的提高，大眾集團在國內從發動機燃油系統工作壓力350bar提升至500bar，即EA888 EVO5整體不銹鋼鍛造機加的高壓油軌。多數油軌供應商一味追求加工精度，采用一次裝夾加工方式進行生產，這種加工工藝造成單件產品過多的加工工時，過多的設備投資，同時在加工內外螺紋時無法保證精度。

專利CN108397324A公開了一種汽油高壓油軌及其加工工藝，該高壓油軌包括中空油軌本體、一體化成型設置在油軌本體上的多個噴油器座和支架座，所述油軌本體的一端開設進油口，另一端開設用于安裝油壓傳感器的測壓腔，所述噴油器座與油軌本體的內部連通，然而其最高工作壓力達不到500bar的工作需求，承壓能力需要進一步加強。此外，在高壓油軌的使用過程中，需要在高壓油軌的一端旋入一個測壓端接頭，之后需要采用堵頭將其密封，如何在500bar壓力下實現有效密封，也是要需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述問題而提供一種500bar不銹鋼汽油高壓油軌及其機加工工藝，本發明提供的不銹鋼汽油高壓油軌具有更強的承壓能力，且能夠保證密封，加工精度高。

本發明的目的通過以下技術方案實現：

一種500bar不銹鋼汽油高壓油軌，該高壓油軌包括中空油軌本體、一體化成型設置在所述油軌本體上的多個噴油器座和支架座，所述噴油器座與所述油軌本體的內腔相連通，所述高壓油軌的一端設有測壓接頭，所述測壓接頭設有直徑大于所述高壓油軌內腔的堵頭安裝腔，所述堵頭安裝腔內安裝有堵頭，所述堵頭過盈壓裝在所述高壓油軌內腔，并通過激光焊接密封。

本發明在高壓油軌一端測壓接頭通過設置直徑大于高壓油軌內腔的堵頭安裝腔，在堵頭安裝腔內安裝有堵頭，堵頭過盈壓裝在高壓油軌內腔，并通過激光焊接密封，這種方式承壓性能更好，能夠實現高壓油軌的有效密封，可以承受500bar的壓力。

進一步地，所述的噴油器座的數量為4個，所述支架座的數量為兩個，其中一個所述支架座設置在第一個噴油器座和第二個噴油器座之間，另一個所述支架座設置在第三個噴油器座和第四個噴油器座之間。

進一步地，所述的噴油器座中部開設出油通道，所述出油通道包括上通道和下通道，所述上通道與所述油軌本體的內腔連通，所述下通道的直徑大于上通道的直徑。

進一步地，所述的油軌本體兩端設有倒角。

進一步地，所述的高壓油軌采用的材質為不銹鋼。

一種用于500bar不銹鋼汽油高壓油軌的機加工工藝，包括以下步驟：

(1)基準面加工，以油軌毛坯外形做基準加工出后續工序的基準面、基準孔；

(2)深孔加工；

(3)噴油器座及支架接頭加工；