[發明專利]地鐵軌道板預制生產線及施工方法

有效

• 申請號: 202110476660.7
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113043449B
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 趙海;劉桂林;鞠晏成;蒲永峰;王瑜;胡笑紋;趙元;李永洪;蒲海林;何容輝;劉佚洋;何明均;張菲;陳松
• 申請（專利權）人: 中鐵二局集團有限公司;中鐵二局集團新運工程有限公司
• 主分類號: B28B15/00
• 分類號: B28B15/00;B28B11/24;B28B23/02;B28B13/06;B28B13/02;B28B1/087
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 方清

1.地鐵軌道板預制生產線，其特征在于，包括位于室內的成型環線（1）和位于室外的存放環線（2），所述存放環線（2）圍繞所述成型環線（1）設置，所述成型環線（1）通過若干物流車（3）沿軌道（5）搭載一體式模型（4）進行工位流轉，每個工位包括四根一組的能夠使一體式模型（4）定位放置的支座，所述存放環線（2）通過龍門吊（7）將軌道板（6）進行立向排列存放，所述成型環線（1）和所述存放環線（2）之間通過雙向運板車（8）進行所述軌道板（6）立向運移，所述一體式模型（4）包括鋼構件焊接成型的整體式的模型框架（41）；所述物流車（3）包括車架（31），所述車架（31）底部設置有立柱，所述車架（31）頂部設置有與所述一體式模型（4）適配連接的限位凹槽，每一所述立柱底部設置有沿所述軌道（5）移動的滾輪（32），所述車架（31）側面設置舉升用液壓缸（33），所述液壓缸（33）側壁可拆卸連接有豎向立柱（34），所述豎向立柱（34）的底部設置有支撐輪（35），所述支撐輪（35）能夠與設置在所述成型環線（1）側向的定位支撐機構（50）適配連接，所述定位支撐機構（50）包括橫撐（501），所述橫撐（501）上設置有支撐塊（502），所述支撐塊（502）能夠與所述支撐輪（35）貼合，所述橫撐（501）滑動設置在軌道（5）側面設置的滑軌（503）上，所述滑軌（503）與所述軌道（5）相互垂直。

2.如權利要求1所述的地鐵軌道板預制生產線，其特征在于，所述模型框架（41）內設置有中心椎體（42）、預埋套管定位銷（43）、吊裝孔套管定位孔和接地端子定位孔（44）。

3.如權利要求1所述的地鐵軌道板預制生產線，其特征在于，所述成型環線（1）包括沿所述軌道（5）依次設置的模具清理工位（11）、脫模劑噴涂工位（12）、預埋件安裝工位（13）、鋼筋籠入模工位（14）、澆筑振搗工位（15）、蒸養工位（16）和脫模工位（17），所述模具清理工位（11）和所述脫模工位（17）連接形成閉合線路，所述脫模工位（17）通過龍門吊（7）連接外觀檢測工位（18），所述外觀檢測工位（18）通過龍門吊（7）連接水養區（10）。

4.如權利要求3所述的地鐵軌道板預制生產線，其特征在于，所述鋼筋籠入模工位（14）連接有鋼筋籠成型復線（20），所述鋼筋籠成型復線（20）與所述成型環線（1）平行設置，所述鋼筋籠成型復線（20）包括鋼筋加工區、鋼筋碼放區、網片成型工位、鋼筋籠組裝成型工位和鋼筋籠存放工位，所述鋼筋籠存放工位與所述鋼筋籠入模工位（14）通過懸臂吊（9）連接。

5.如權利要求3所述的地鐵軌道板預制生產線，其特征在于，所述澆筑振搗工位（15）上跨設有布料系統（30），所述布料系統（30）包括連通室外與室內空間的滑道（301）、設置在所述滑道（301）上的上料斗（302）、跨設在澆筑振搗工位（15）上的支架（303）、滑動設置在所述支架（303）上的布料機（304），所述滑道（301）能夠延伸至與設置在室外的封閉式商混凝土卸料平臺（40）連接，所述上料斗（302）能夠與所述布料機（304）上下連通，所述布料機（304）能夠在所述支架（303）上沿軌道（5）方向移動。

6.如權利要求1所述的地鐵軌道板預制生產線，其特征在于，所述雙向運板車（8）包括車體（81）和設置在所述車體（81）兩端的動力系統，所述車體（81）上設置有若干靠板架（82），所述靠板架（82）包括對稱設置的兩個靠板斜面（83），兩個所述靠板斜面（83）之間形成有夾角M，20°＜M＜45°，所述靠板斜面（83）上設置有第一緩沖墊（84），所述車體（81）上設置有用于將軌道板（6）抵緊在所述靠板斜面（83）上的抵推臂（85），所述抵推臂（85）端部設置有第二緩沖墊（86）。

7.如權利要求6所述的地鐵軌道板預制生產線，其特征在于，所述車體（81）上轉動設置有若干支撐板（87），所述支撐板（87）上設置有第三緩沖墊（88），所述第三緩沖墊（88）呈弧形條狀，所述第三緩沖墊（88）沿垂直于所述靠板斜面（83）的方向扣壓在所述支撐板（87）上。

8.地鐵軌道板預制施工方法，采用如權利要求1-7任意一項所述的地鐵軌道板預制生產線，包括如下工序步驟：

步驟一：模具清理：清理一體式模型（4）型腔；

步驟二：脫模劑噴涂：對一體式模型（4）型腔噴涂脫模劑；

步驟三：預埋件安裝：在一體式模型（4）型腔中安裝預埋套管和吊裝孔套管；

步驟四：鋼筋籠入模：將采用網片組裝焊接成型的鋼筋籠（201）通過懸臂吊（9）放入鋼筋籠入模工位（14）上的一體式模型（4）中，將鋼筋籠（201）上焊接的接地端子與型腔中的接地端子定位孔（44）對應連接；

步驟五：澆筑振搗：將室外封閉式商混凝土卸料平臺（40）預拌好的漿料通過布料系統（30）澆筑入澆筑振搗工位（15）上的一體式模型（4）中；

步驟六：蒸養：對位于蒸養工位（16）上的一體式模型（4）進行靜置、升溫、恒溫、降溫的階段養護；

步驟七：脫模：對位于脫模工位（17）上的一體式模型（4）進行頂升脫模，在脫模后的軌道板（6）側面安裝起吊吊耳，將軌道板（6）吊裝至軌道板外觀檢測裝置中，檢測裝置自動旋轉90°等待檢測；

步驟八：軌道板外觀檢測：3D掃描軌道板（6）外觀，記錄圖像、尺寸數據并進行存儲和質量判斷，生成二維碼圖案噴涂在軌道板（6）上；

步驟九：水養：軌道板外觀檢測完成后，吊入水養池中進行水養；

步驟十：軌道板存放：將水養區（10）中軌道板（6）立向吊放到雙向運板車（8）的支撐板（87）上，再將軌道板（6）傾斜后貼放在靠板斜面（83）上，通過雙向運板車（8）移運至存放環線（2）的龍門吊（7）起吊范圍內進行立向排列存放。