[發明專利]一種汽車保險杠注塑模具直頂擠壓塑件變形脫倒扣機構

有效

• 申請號: 202110476247.0
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113211742B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 梁正華;王華良;林連明
• 申請（專利權）人: 浙江凱華模具有限公司
• 主分類號: B29C45/44
• 分類號: B29C45/44;B29C45/33
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本發明公開了一種汽車保險杠注塑模具直頂擠壓塑件變形脫倒扣機構，包括下復板，在下復板上設置有型芯，在下復板和型芯之間設置有頂針板，還包括直頂擠壓脫倒扣組件，所述直頂擠壓脫倒扣組件設置在頂針板和型芯之間，所述直頂擠壓脫倒扣結構包括用于頂出注塑件的直頂塊和用于驅動直頂塊的頂出驅動組件。本發明提供一種汽車保險杠注塑模具直頂擠壓塑件變形脫倒扣機構，便于生產夾線不外露的產品，使模具在開模塊后通過擠壓變形使產品脫離倒扣，實現倒扣產品的脫模，簡化模具結構，降低模具成本。

技術領域

本發明涉及注塑模具相關領域，尤其是涉及一種汽車保險杠注塑模具直頂擠壓塑件變形脫倒扣機構。

背景技術

一些塑料件由于裝配的需要通常會要求夾線不許外露，因此不可以按傳統方法設計夾線外露，如汽車保險杠。因此其通常會設計外分型，通過斜頂脫倒扣機構，使產品脫離倒扣，從而完成產品頂出，取件，而該類注塑產品的結構存在的缺點是：夾線外露，影響外觀，而客戶不接受外露夾線影響銷售。

例如，在中國專利文獻上公開的“一種注塑模具及其直頂機構”，其公告號CN106079295B，直頂塊內開設有與直頂塊運動方向相垂直的沉孔，所沉孔內設置有軸向滑動的活塞，活塞的端部垂直延伸有一彈針，且活塞內開設有通槽，該通槽與沉孔的內壁形成一密封的封閉腔，于空腔內設置有齒輪，通槽的槽底處設置有與齒輪相嚙合的齒條，其中直頂機構還包括穿設在直頂桿內的傳動桿，傳動桿固定于模具的底板上且傳動桿的一段置于直頂塊內并貫穿于齒輪，傳動桿的一段設置為螺旋段，齒輪中部開設有與該螺旋段相嚙合的通孔，直頂桿的脫模與抽回復位同步直頂塊內彈針脫扣與頂出復位過程，但是該機構難以對生產夾線不外漏的產品，針對夾線不外漏的產品難以頂出。

發明內容

本發明是為了克服上述現有技術的夾線外露、影響外觀、影響銷售等問題，提供一種汽車保險杠注塑模具直頂擠壓塑件變形脫倒扣機構，便于生產夾線不外露的產品，使模具在開模塊后通過擠壓變形使產品脫離倒扣，實現倒扣產品的脫模，簡化模具結構，降低模具成本。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車保險杠注塑模具直頂擠壓塑件變形脫倒扣機構，包括下復板，在下復板上設置有型芯，在下復板和型芯之間設置有頂針板，還包括直頂擠壓脫倒扣組件，所述直頂擠壓脫倒扣組件設置在頂針板和型芯之間，所述直頂擠壓脫倒扣結構包括用于頂出注塑件的直頂塊和用于驅動直頂塊的頂出驅動組件。

在該技術方案中，型芯用于形成注塑件，頂針板與直頂擠壓脫倒扣組件配合將產品倒扣頂出，其中直頂塊在頂出驅動組件作用下，直頂塊與直頂桿在頂出時具備不同的行程距離，而針對能滿足夾線不外漏的注塑件，其必然是具有內扣結構，通過傳統的直接頂出一般難以實現，而本方案中通過直頂擠壓脫倒扣結構使注塑件發生擠壓變形，進而將注塑件頂出，操作方便快捷，且滿足了夾線不外漏產品的需求。

作為優選，所述頂出驅動組件包括直頂桿、用于連接直頂桿和直頂塊的連接滑塊和用于控制直頂塊運動方向的導向塊，直頂桿下端連接在頂針板上，上端連接在連接滑塊上，直頂塊包括用于與頂出驅動組件連接的連接塊，所述直頂塊的側部滑動設置在導向塊上，直頂塊的底部滑動設置在連接滑塊上。

直頂桿用于與頂針板配合，便于在頂針板作用下頂起，連接滑塊和導向塊共同作用，即導向塊改變直頂塊的頂出方向，而連接滑塊使直頂塊在橫向上發生移動，進而與導軌之間具備不同的行程距離，便于將注塑件擠壓頂出，且結構簡單，簡化了模具結構，降低了模具成本。

作為優選，所述連接滑塊包括滑軌，在連接塊的底部設置有滑槽，滑軌與滑槽滑動設置。

直頂塊頂出的同時在導向塊的作用下在橫向發生移動，滑軌的設置對直頂塊橫向上的移動進行限位，提高直頂塊頂出軌跡的精確度。

作為優選，連接滑塊還包括固定塊，固定塊設置在滑軌的底部，固定塊與滑軌設置為一體式結構；或者固定塊與滑軌設置為分體式結構。