[發明專利]動力電池模組及其外殼

有效

• 申請號: 202110475551.3
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113193279B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 張志遠;劉浩;高靈雷;王曉晴;楊丹;尹發青
• 申請（專利權）人: 合肥國軒高科動力能源有限公司
• 主分類號: H01M50/204
• 分類號: H01M50/204;H01M50/233;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/258
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 侯玲玲;錢能

本發明提供了一種動力電池模組及其外殼，動力電池模組包括電池單元排列結構；動力電池模組外殼包括：第一殼本體，其包括相對設置的第一橫板和第二橫板以及位于第一橫板和第二橫板相同側的第一豎板；第二殼本體；其包括相對設置的第三橫板和第四橫板以及位于第三橫板和第四橫板相同側的第二豎板；第一橫板背對第一豎板的一側用于與第三橫板背對第二豎板的一側相連，第二橫板背對第一豎板的一側與第四橫板背對第二豎板的一側相連，以使第一殼本體和第二殼本體之間圍成用于收容電池單元排列結構的內腔。本發明提供了一種能降低組裝難度，進而降低工作強度和提高生產效率的動力電池模組及其外殼。

技術領域

本發明涉及一種動力電池模組及其外殼。

背景技術

動力電池系統能夠是新能源汽車中最重要的組成部分。隨著新能源汽車的發展，其對動力電池系統的能量密度的要求越來越高。

現有的動力電池系統一般包括箱體和設置于箱體內的多個動力電池模組。動力電池模組包括殼體和設置于殼體內的多個電芯?，F有的動力電池模組內的電芯數量較少，所以現有的動力電池模組的殼體一般較小。進一步地，該現有的動力電池模組的殼體一般包括相對設置的頂板、底板和位于頂板和底板之間的側板。該頂板、底板和側板之間通過焊接或者螺釘連接形成用于容納電芯的腔室。若在殼體內增加電芯的數量，那么必然會增大現有的動力電池模組的殼體的各個部分的面積和體積。具體地，動力電池模組殼體的頂板和/或底板和/或側板的面積體積將會隨著電芯數量的增多而增加，而面積較大的頂板和/或底板和/或側板的重量較重，所以頂板和/或底板和/或側板之間的組裝難度較大，例如面積較大的頂板和/或底板和/或側板之間的焊接難度較大，且在殼體內安裝電芯的難度也相應增大，如此提高了工作強度，降低了生產效率。

因此，有必要提出一種電芯單元及動力電池模組以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種能降低組裝難度，進而降低工作強度和提高生產效率的動力電池模組及其外殼。

本發明的上述目的可采用下列技術方案來實現：一種動力電池模組外殼，所述動力電池模組包括電池單元排列結構；所述動力電池模組外殼包括：第一殼本體，其包括相對設置的第一橫板和第二橫板以及位于所述第一橫板和所述第二橫板相同側的第一豎板；所述第一橫板、所述第二橫板和所述第一豎板之間形成U型的第一凹槽；第二殼本體；其包括相對設置的第三橫板和第四橫板以及位于所述第三橫板和所述第四橫板相同側的第二豎板；所述第三橫板、所述第四橫板和所述第二豎板之間形成U型的第二凹槽；所述第一橫板背對所述第一豎板的一側用于與所述第三橫板背對所述第二豎板的一側相連，所述第二橫板背對所述第一豎板的一側與所述第四橫板背對所述第二豎板的一側相連，以使所述第一凹槽和所述第二凹槽相連通并圍成用于收容所述電池單元排列結構的內腔。

作為一種優選的實施方式，所述內腔中設置有豎直設置的第一加強板；所述第一加強板沿所述電池單元排列結構的寬度方向將所述內腔分隔成多個第一子內腔；所述電池單元排列結構包括多個沿其寬度方向依次排列的電池組；多個所述電池組與多個所述第一子內腔相對應；所述電池組設置于對應的所述第一子內腔中。

作為一種優選的實施方式，所述第一殼本體和所述第二殼本體分別設置于所述第一加強板的相對側；所述第一橫板背對所述第一豎板的一側與所述第一加強板的一側相焊接；所述第三橫板背對所述第二豎板的一側與所述第一加強板的另一側相焊接；所述第二橫板背對所述第一豎板的一側與所述第一加強板的一側相焊接；所述第四橫板背對所述第二豎板的一側與所述第一加強板的另一側相焊接。

作為一種優選的實施方式，所述內腔中設置有豎直設置的第二加強板；所述第二加強板沿所述電池單元排列結構的長度方向將所述內腔分隔成多個第二子內腔；所述電池單元排列結構包括多個沿其寬度方向依次排列的電池組；所述電池組包括多個沿所述電池單元排列結構的長度方向依次排列的電芯單元；多個所述電芯單元與多個所述第二子內腔相對應；所述電芯單元設置于對應的所述第二子內腔中。