[發明專利]一種車架及起重機

有效

• 申請號: 202110475273.1
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113104744B
• 公開（公告）日: 2022-12-20
• 發明（設計）人: 彭帥;于祥歡;于勇會
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B66C23/36
• 分類號: B66C23/36;B66C23/62
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 胡天人

本發明涉及起重機技術領域，具體提供一種車架及起重機。所述車架，包括蓋板、底板和腹板，所述底板設置在所述蓋板的下方，所述腹板連接在所述蓋板和所述底板之間，使所述蓋板、所述底板和所述腹板合圍形成箱型結構，所述蓋板包括第一凸起部，所述第一凸起部向上凸出，所述第一凸起部適于設置在起重機的大臂或變幅油缸下方，和/或，所述底板包括第二凸起部，所述第二凸起部向下凸出，所述第二凸起部適于設置在所述起重機的非驅動車橋的上方。所述起重機包括上述車架。本發明車架的截面積增加，可以有效提高車架的承載能力。而且，不會對起重機整車高度造成影響，相對于增加蓋板或者底板厚度的方式，也不會對車架的重量造成較大影響。

技術領域

本發明涉及起重機技術領域，具體而言，涉及一種車架及起重機。

背景技術

車架是起重機中不可缺少的組成部分，其主要用于安裝底盤動力系統、行駛轉向系統和液壓電氣系統等。同時，在起重機吊裝作業時，車架結構是主要的支撐受力部件，承載上車及吊裝重物的全部重量。

因此，如何提高車架結構的承載性能一直是困擾業內人員的難題。

發明內容

為在一定程度上提高起重機車架的承載性能，本發明提供一種車架及起重機。

所述車架用于起重機，所述車架包括蓋板、底板和腹板，所述底板設置在所述蓋板的下方，所述腹板連接在所述蓋板和所述底板之間，使所述蓋板、所述底板和所述腹板合圍形成箱型結構，所述蓋板包括第一凸起部，所述第一凸起部向上凸出，所述第一凸起部適于設置在起重機的大臂或變幅油缸下方，和/或，所述底板包括第二凸起部，所述第二凸起部向下凸出，所述第二凸起部適于設置在所述起重機的非驅動車橋的上方。

本發明通過設置第一凸起部和/或第二凸起部，使得箱型結構車架的橫向截面的截面積增加可以有效提高車架的承載能力。而且，不會對起重機整車高度造成影響，相對于增加蓋板或者底板厚度的方式，也不會對車架的重量造成較大影響。

可選地，所述蓋板的寬度大于所述底板的寬度。

這樣，車架的橫向截面的截面形狀為一梯形，由于車架蓋板不受輪胎限制可以加寬，以增大車架截面圍成的面積，從而提高車架的承載能力；同時，底板根據輪胎和車橋的要求，可以減小寬度或不變以提供讓位空間。可見，梯形的車架截面既能保障截面積足夠大，又能保障車架的蓋板和底板不干涉起重機的輪胎和車橋等結構。

可選地，所述蓋板還包括第一平板部，所述第一凸起部相對于所述第一平板部向上凸出設置，所述第一平板部適于安裝所述起重機的回轉支承。將回轉支承設置在第一平板部，不會增加起重機整車的高度。

可選地，所述第一凸起部適于從所述蓋板的頭部延伸至所述回轉支承的前方。如此，可以最大限度的延長第一凸起部沿車架的前后方向的延伸距離，保障車架在前后方向較長的范圍內截面積是增加的，從而有利于車架承載能力的增加。

可選地，所述底板還包括第二平板部，所述第二凸起部相對于所述第二平板部向下凸出設置，所述第二平板部適于安裝所述起重機的驅動車橋。驅動車橋安裝在第二平板部既不會影響整車的動力驅動及轉向系統，也不會增加整個起重機的高度，同時便于非驅動車橋根據第二凸起部改變其形狀或結構，而不對起重機的驅動帶來影響，或者僅僅帶來較小的影響。

可選地，所述第二凸起部適于從所述底板的尾部延伸至所述驅動車橋的后方。如此，可以最大限度的延長第二凸起部沿車架的前后方向的延伸距離，保障車架在前后方向較長的范圍內截面積是增加的，從而有利于車架承載能力的增加。

本發明的另一目的在于提供一種起重機，所述起重機包括如上所述的車架。

本發明的起重機與上述車架的有益效果相同，這里不再贅述。