[發明專利]一種制動閥退套裝置及其退套方法

在審

• 申請號: 202110474244.3
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113183082A
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 宋強;周超洪;田宇;宋志勇;趙海靜
• 申請（專利權）人: 眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 卿誠

本發明公開了一種制動閥退套裝置及其退套方法。該裝置包括退套器，還包括閥體固定組件，退套器的前端設有內套連接部，退套器的后端與拉套組件連接。該退套方法包括退套器，將內套連接器與內套連接，利用閥體固定組件固定住閥體，通過拉套組件一并拉動退套器和內套，將內套從閥體中退出。本發明的有益效果：退套采用機械方法，減輕人工勞動強度；退套采用機械方法，省時省力，效率高；退套后保證閥體內孔表面尺寸，減少表面拉傷等缺陷，壓套前不需加工制動閥體內孔，內套也不用單獨加工，節約工時和成本。

技術領域

本發明屬于制動閥檢修配套技術領域，具體為一種制動閥退套裝置及其退套方法。

背景技術

在鐵路制動閥的生產和檢修中，制動閥的體套配合如不能緊密密封產生漏泄，就需把制動閥的內套從閥體里退出。退完套后還需壓套，制動閥體才能夠進行組裝。因為體套配合為過盈配合，內套是應用油壓機壓到閥體里的。在生產中有大量的體套配合漏泄而需要進行退套處理(每年約有8000套)，原來人工退套比較費時費力，工人的勞動強度較大。

現有的退套方法就是人工退套，見圖1，先把內套進行攻絲，再把退套器前端的螺紋柱部分擰進內套里進行連接，固定制動閥，人工操作退套器的移動錘9，擊打退套器后端凸起地方就可以把內套向外拔出。但是人工退套工人勞動強度大，費時費力，效率不高。

而且人工退套容易拉傷制動閥體內孔的表面，如閥體內孔表面拉傷，就需把內孔進行加工，使表面光滑，才能再進行壓套，所需的套也需單獨根據孔的內表面尺寸進行加工，增加工時和成本。

發明內容

本發明的目的在于：本發明提供了一種制動閥退套裝置及其退套方法，解決了現有人工退套費時費力的問題。

本發明目的通過下述技術方案來實現：

一種制動閥退套裝置，包括退套器，還包括閥體固定組件，退套器的前端設有內套連接部，退套器的后端與拉套組件連接。閥體固定組件將閥體固定住，然后將退套器前端深入內套并連接，通過拉套組件拉拽內套，實現內套從閥體上的退出。

進一步的，所述的內套連接部為螺紋柱，螺紋柱上設有外螺紋。事先在內套內加工出內螺紋，通過螺紋實現退套器與內套的連接。

進一步的，所述的退套器的后端設有卡設板，卡設板設在卡設槽內，卡設槽位于拉套組件的伸縮端上。通過卡設槽實現卡設板的卡設固定，實現退套器與拉套組件的連接。

進一步的，所述的閥體固定組件為卡設組件，利用卡設組件實現閥體的固定。

進一步的，所述的卡設組件包括對稱的卡設座，卡設座上水平設有相對的長槽，長槽的一端開口，長槽用于閥體的卡設安裝，閥體從長槽的開口進入，水平退套時，閥體至長槽的槽底時被卡住實現固定，豎直退套時，閥體被長槽的上側壁卡設住。

進一步的，所述的拉套組件為伸縮式的拉套組件，伸縮式的拉套組件對退套器的作用效果直接、簡單。

進一步的，所述的拉套組件為氣缸。

進一步的，所述的閥體固定組件設有一組，退套器和拉套組件均設有兩組，兩組分別為水平布置和豎直布置，分別實現閥體內水平和豎直兩種位置內套的退出。

進一步的，所述的閥體固定組件和拉套組件均安裝在固定架上。

一種上述的制動閥退套裝置的退套方法，包括退套器，將內套連接器與內套連接，利用閥體固定組件固定住閥體，通過拉套組件一并拉動退套器和內套，將內套從閥體中退出。

本發明的有益效果：

1、退套采用機械方法，減輕人工勞動強度。

2、退套采用機械方法，省時省力，效率高。