[發明專利]WiFi電路、WiFi模組及WiFi調試方法

有效

• 申請號: 202110472641.7
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113258951B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 劉志凡
• 申請（專利權）人: 深圳市銳明技術股份有限公司
• 主分類號: H04B1/40
• 分類號: H04B1/40;H04B1/44
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 陽方玉

一種WiFi電路、WiFi模組及WiFi調試方法，其中，WiFi電路采用控制電路、發送信道、接收信道以及切換連接電路，通過發送信道將第一射頻信號進行差分單端轉換后，再進行功率放大為第一目標射頻信號，從而提高了WiFi電路的發射功率；通過接收信道將第二射頻信號進行濾波放大為第二目標射頻信號，從而提高了接收信道的接收靈敏度；且通過設置發送信道的輸出阻抗使得輸出阻抗與天線的天線阻抗匹配，以及設置接收信道的輸入阻抗使得輸入阻抗與天線阻抗相匹配，從而實現了WiFi電路的發射功率和接收靈敏度的提升，解決了當前WiFi電路中存在的信號覆蓋范圍小和接收范圍小的問題。

技術領域

本申請屬于WiFi技術領域，尤其涉及一種WiFi電路、WiFi模組及WiFi調試方法。

背景技術

目前，車載安防設備的無線網(Wireless-Fidelity，WiFi)一般是用于在車輛返回車場后，完成車載主機將本地的視頻錄像數據上傳給車場管理中心，以及車載軟件的下載和升級等維護工作。由于車輛日常處于運營狀態，因此錄像的上傳只能采取分時間段進行，故每次需要上傳的錄像數據量都較大，同時不同車場的環境復雜性各異，如有的車場面積較大，有的車場區域內存在隔離墻體，這些都導致WiFi的信號覆蓋存在盲區，給車載設備的使用帶來了諸多不便和較差體驗，因此現階段車載行業內對高功率WIFI有著迫切的現實需求。

目前應對該問題的辦法主要有兩種方式，一是人為使車輛進入車場內WiFi信號良好的區域；二是進行車載主機的WiFi性能升級，如采用支持MIMO多天線技術的模組，增加WiFi信號的全向性來緩解覆蓋盲區所帶來的影響。

以上兩種辦法的實際改善效果都十分有限，因為它們均沒能從根本上提升WiFi前端模組的發射功率和接收靈敏度，故不能有效提升信號的覆蓋和接收范圍，且還帶來了一些弊端，如方式一增加了車場的日常維護工作量，方式二采用的多天線新模組，由于仍受國標20dBm的功率限制，對信號覆蓋范圍的實質改善水平十分有限，還額外增加設備成本和軟件開發周期。

因此，當前的WiFi電路中存在信號覆蓋范圍小和接收范圍小的問題。

發明內容

本申請的目的在于提供一種WiFi電路、WiFi模組及WiFi調試方法，旨在解決當前WiFi電路中存在信號的覆蓋范圍小和接收范圍小的問題。

本申請實施例的第一方面提了一種WiFi電路，與天線連接，所述WiFi電路包括：

控制電路；

發送信道，與所述控制電路連接，所述發送信道用于在所述控制電路的控制下，對第一射頻信號進行差分單端轉換和功率放大處理，并輸出為第一目標射頻信號，以及將所述第一目標射頻信號輸出到所述天線；

接收信道，與所述控制電路連接，所述接收信道用于在所述控制電路的控制下，用于對接入的第二射頻信號進行濾波放大處理，并輸出為第二目標射頻信號；以及

切換連接電路，所述切換連接電路與所述發送信道、所述接收信道以及所述天線連接，所述切換連接電路用于將所述發送信道和所述接收信道切換連接到所述天線，并設置所述發送信道的輸出阻抗使得所述輸出阻抗與所述天線的天線阻抗匹配，且設置所述接收信道的輸入阻抗使得所述輸入阻抗與所述天線阻抗相匹配；

其中，所述發送信道和所述接收信道均包括轉換單元；

所述轉換單元用于差分射頻信號與單端射頻信號的相互轉換，所述轉換單元的第一輸入輸出端與所述控制電路連接，用于接入或輸出差分射頻信號，所述轉換單元的第二輸入輸出端與匹配濾波電路連接，用于接入或輸出單端射頻信號；