[發明專利]一種艙式柴油機高原低溫起動試驗裝置及方法

有效

• 申請號: 202110472598.4
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN113237665B
• 公開（公告）日: 2023-07-25
• 發明（設計）人: 董素榮;劉瑞林;劉增勇;周廣猛;張眾杰
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍軍事交通學院
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 仝林葉

本發明公開了一種艙式柴油機高原低溫起動試驗裝置及方法。本發明裝置的試驗艙通過穿艙管路與真空泵連接，試驗艙通過管路與制冷機組二連接，制冷機組一通過管路與風機連接；排氣散熱器與排氣緩沖罐、真空泵、油水分離器依次連接，柴油機起動蓄電池與柴油機連接，油門執行器分別與發動機供油系統和控制及數據采集模塊相連，燃燒分析儀兩端分別與發動機排氣和控制及數據采集模塊連接，ECU和數據采集模塊分別與顯示終端連接，燃油加熱器通過自帶油泵的油管路與燃油箱連接，排氣通過管路與柴油機排氣管連接。本發明能夠開展不同海拔、不同溫度下柴油機起動性能試驗與評價，具有試驗周期短、重復性好等特點。

技術領域

本發明涉及柴油發動機研究領域，更具體的說，是涉及一種艙式柴油機高原低溫起動試驗裝置及方法。

背景技術

高原地區的車輛裝備、工程機械、發電機組等動力裝備經常不能起動或起動非常困難，且在冷機狀態下強行起動會導致發動機缸套、活塞等關鍵部件磨損加劇，影響發動機的壽命。據有關資料顯示，在海拔4000m、-25℃條件下柴油機起動難度相當于平原地區-40℃低溫時的起動工況。因此，深入研究高原環境對柴油機起動過程影響機理，研制柴油機高原低溫起動裝置，對于提高車輛裝備、工程機械、發電機組等動力裝備的高原環境適應性具有重要的意義。

與高原實地試驗相比，在平原地區建設高原低溫環境模擬實驗艙，不僅可以實現0-6000m海拔低氣壓和-45℃極端環境溫度的調節，而且具有試驗周期短、重復性好等特點，是柴油機高原低溫起動機理研究、輔助起動裝置研制以及高原低溫起動性能試驗與評價的重要手段。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服上述現有技術中存在的不足，提供一種艙式柴油機高原低溫起動試驗裝置及方法。

本發明艙式柴油機高原低溫起動試驗裝置，試驗艙通過穿艙管路與真空泵8連接，穿艙管路上安裝電動閥二4和電動閥四6，試驗艙通過管路與制冷機組二20連接，試驗艙通過設置有電動閥一2的管路與制冷機組一3連接，制冷機組一3通過管路與風機1連接；試驗艙內放置柴油機18，柴油機18通過排氣管路連接放置于試驗艙外的排氣散熱器10，排氣散熱器10與排氣緩沖罐21、真空泵8、油水分離器7依次連接，排氣緩沖罐21與真空泵8之間的連接管路設置有電動閥三5；

柴油機起動蓄電池11、燃油箱19、燃油加熱器12、冷卻水箱13、油門執行器14、ECU15均置于試驗艙內；柴油機起動蓄電池11與柴油機18連接，冷卻水箱13分別通過進水管路和回水管路與柴油機18連接，油門執行器14分別與發動機供油系統和控制及數據采集模塊16相連，燃燒分析儀17兩端分別與發動機排氣和控制及數據采集模塊16連接，ECU15和數據采集模塊16分別與顯示終端連接，燃油加熱器由燃油加熱器控制開關9控制，燃油加熱器12通過設置有水泵的管路與柴油機冷卻液相連，燃油加熱器12通過自帶油泵的油管路與燃油箱19連接，排氣通過管路與柴油機排氣管連接。

本發明艙式柴油機高原低溫起動試驗方法，按照下述步驟進行：

1)按照JB/T?9773.2-1999《柴油機起動性能試驗方法》要求，準備柴油機、潤滑油、潤滑脂、燃油和冷卻液，以及起動蓄電池、燃油加熱器；

2)按要求更換潤滑油、燃油、冷卻液，安裝燃油加熱器，連接蓄電池以及油路、水路和電路；

3)起動柴油機和燃油機器，保證柴油機、燃油加熱器以及控制系統、控制儀表正常工作；

4)關閉柴油機高原低溫起動試驗艙門，關閉電動閥一2和電動閥三5，打開電動閥二4，開啟真空泵8，使試驗艙氣壓達到試驗要求后關閉電動閥二4，真空泵停止工作；

5)開啟制冷機組二20，降低試驗艙溫度，直到達到試驗溫度要求后，開始保溫；

6)當試驗艙保溫2h后且柴油機冷卻液、潤滑油、燃油及蓄電池溫度達到要求后，開啟制冷機組一3，為試驗艙補氣做好準備；