[發(fā)明專利]一種吊艙大口面快卸維護(hù)口蓋裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110471412.3
• 申請(qǐng)日: 2021-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113320713B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 褚鑫;王超;葉元鵬;司俊姍;劉杰;朱慶流;尹本浩;李佳;馮志新;冷國(guó)俊;史林全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第二十九研究所
• 主分類號(hào): B64F5/40
• 分類號(hào): B64F5/40
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 徐靜

本發(fā)明公開(kāi)了一種吊艙大口面快卸維護(hù)口蓋裝置及設(shè)計(jì)方法，該裝置包括口蓋、一對(duì)連桿裝置以及一對(duì)止動(dòng)限位裝置，連桿裝置包括連桿本體、第一鉸鏈、第二鉸鏈、第一鉸鏈支座和第二鉸鏈支座，連桿本體的一端通過(guò)第一鉸鏈連接吊艙的口框，另一端通過(guò)第二鉸鏈連接口蓋；第一鉸鏈設(shè)置于第一鉸鏈支座上，第一鉸鏈支座設(shè)置于口框一側(cè)靠下方；第二鉸鏈設(shè)置于第二鉸鏈支座上，第二鉸鏈支座設(shè)置于口蓋一側(cè)靠上方；止動(dòng)限位裝置包括止動(dòng)銷和限位卡槽，當(dāng)限位卡槽和止動(dòng)銷接觸后，口蓋停止運(yùn)動(dòng)，從而避免連桿本體及口蓋與吊艙機(jī)體發(fā)生碰撞。本發(fā)明中口蓋打開(kāi)后移動(dòng)行程大，能夠遠(yuǎn)離口框，完全釋放出吊艙內(nèi)設(shè)備的維護(hù)和操作通道，維修可達(dá)性好。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種吊艙大口面快卸維護(hù)口蓋裝置。

背景技術(shù)

口蓋是飛機(jī)吊艙結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是內(nèi)裝設(shè)備的安裝、檢查和維修通道。隨著吊艙集成技術(shù)的提高，內(nèi)裝設(shè)備逐漸增多，為了確保設(shè)備和附件能夠及時(shí)保養(yǎng)和維護(hù)，吊艙表面開(kāi)設(shè)了大量口蓋，以提高吊艙的維修性。

目前吊艙口蓋結(jié)構(gòu)不僅需要足夠的剛度，保證飛行安全，而且在吊艙外部要求口蓋結(jié)構(gòu)不能突出吊艙的外形；在吊艙內(nèi)部口蓋結(jié)構(gòu)要求占用艙內(nèi)空間小；同時(shí)口蓋還須具有防雨等密封要求；對(duì)于吊艙較大的內(nèi)裝設(shè)備和附件還需要口蓋提供足夠大的操作和維護(hù)口面。通常吊艙的大口蓋為分離式的，拆卸后與艙體完全分離，需要妥善收撿螺釘，放置在包裝箱內(nèi)；而常用的快卸口蓋為為鉸鏈?zhǔn)矫芊饪谏w，該類型口蓋通常口面較小，快卸鎖占用空間較大，因此亟需一種大口面快卸維護(hù)口蓋，以提高吊艙內(nèi)大型設(shè)備的外場(chǎng)維護(hù)效率。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出一種吊艙大口面快卸維護(hù)口蓋裝置，該口蓋裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、口面大，易于密封，方便拆卸。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種吊艙大口面快卸維護(hù)口蓋裝置，包括口蓋、一對(duì)連桿裝置以及一對(duì)止動(dòng)限位裝置，其中：

所述連桿裝置包括連桿本體、第一鉸鏈、第二鉸鏈、第一鉸鏈支座和第二鉸鏈支座，所述連桿本體的一端通過(guò)所述第一鉸鏈連接吊艙的口框，另一端通過(guò)所述第二鉸鏈連接所述口蓋；所述第一鉸鏈設(shè)置于所述第一鉸鏈支座上，所述第一鉸鏈支座設(shè)置于所述口框一側(cè)靠下方；所述第二鉸鏈設(shè)置于所述第二鉸鏈支座上，所述第二鉸鏈支座設(shè)置于所述口蓋一側(cè)靠上方；所述口蓋閉合時(shí)，所述連桿本體處于收起狀態(tài)，所述口蓋打開(kāi)時(shí)，所述連桿本體處于伸出狀態(tài)；

所述止動(dòng)限位裝置包括止動(dòng)銷和限位卡槽，所述止動(dòng)銷設(shè)置于所述第一鉸鏈支座上，所述限位卡槽設(shè)置于所述連桿本體上靠近所述口框一側(cè)的端部，當(dāng)所述限位卡槽和所述止動(dòng)銷接觸后，所述口蓋停止運(yùn)動(dòng)，從而避免所述連桿本體及所述口蓋與吊艙機(jī)體發(fā)生碰撞。

所述連桿本體的長(zhǎng)度a，以及所述第二鉸鏈距所述口蓋上沿的距離c應(yīng)滿足以下兩個(gè)設(shè)計(jì)要求：

a)所述口蓋打開(kāi)后的最大口面高度H應(yīng)大于等于所述口框的高度b，以保證所述口蓋打開(kāi)時(shí)對(duì)設(shè)備的維護(hù)通道無(wú)遮擋：

(1)

其中，β為所述口蓋打開(kāi)后所述連桿本體與所述口蓋的夾角；

b)所述口蓋打開(kāi)后所述連桿本體與所述口框的間隙e應(yīng)大于等于最小安全間隙e₀，以保證所述口蓋打開(kāi)時(shí)所述連桿本體與所述口框無(wú)碰撞：

(2)

其中，d為所述第二鉸鏈中心距所述口蓋外表面的距離，f為所述連桿本體的寬度；b、d、f的值已由吊艙結(jié)構(gòu)決定，通過(guò)公式（1）和（2）能夠?qū)λ鲞B桿本體的長(zhǎng)度a和所述第二鉸鏈距所述口蓋上沿的距離c的設(shè)計(jì)值進(jìn)行計(jì)算校核，并確定所述口蓋打開(kāi)后所述連桿本體與所述口蓋的夾角β，并以此為依據(jù)設(shè)計(jì)所述止動(dòng)銷和所述限位卡槽。