[發明專利]一種道路下穿高鐵橋梁工程中控制橋梁變形的方法

在審

• 申請號: 202110470903.6
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113089464A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 尤廣杰;曹全;王魯;王彥;李黎;周津斌;趙彥峰;劉向瓊;高榮輝
• 申請（專利權）人: 中鐵第六勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00;E01B29/16
• 代理公司: 天津睿勤專利代理事務所(普通合伙) 12225
• 代理人: 孟福成

1.一種道路下穿高鐵橋梁工程中控制橋梁變形的方法，其特征在于，所述方法包括如下步驟：

步驟S1，以墩頂變形為控制條件計算既有高鐵橋梁(1)下頂進段U型槽(3)和現澆段U型槽(10)長度；根據頂進段U型槽(3)的預制基坑(2)深度和大小，計算確定基坑(2)與既有高鐵橋梁(1)的距離和下穿既有高鐵橋梁(1)范圍U型槽兩側的地面下道路防護樁(6)的數量和長度；

步驟S2，分層開挖基坑(2)，預制頂進段U型槽(3)結構，所述頂進段U型槽(3)結構上設置臨時U型槽頂剛架(9)，施工后背樁(4)并安裝千斤頂頂進系統(5)；

步驟S3，開挖所述基坑(2)的同時，根據步驟S1的計算結果施作所述道路防護樁(6)；

步驟S4，所述道路防護樁(6)施工完成后，所述頂進段U型槽(3)結構底板下土體固化(7)處理；

步驟S5，采用所述千斤頂頂進系統(5)將所述頂進段U型槽(3)沿設計坡度逐步向所述既有高鐵橋梁(1)方向頂進，所述頂進段U型槽(3)前端土體在頂進的同時挖除；

步驟S6，頂進過程中，根據規范中墩頂變形限值為控制條件的模擬計算及橋墩臺頂變形監測點(11)數據，按調整頂進節段U型槽頂壓重(91)措施為主，調整高鐵橋下地面壓重(8)措施為輔的方式，動態控制壓重措施，保證頂進中橋梁墩臺頂變形滿足規程的限值要求；

步驟S7，所述頂進段U型槽(3)就位后，施作所述頂進段U型槽(3)外的現澆段U型槽(10)；根據模擬計算及高鐵橋梁變形監測數據，逐步減少壓重措施；全部作業完成后，壓重措施全部消除。

2.根據權利要求1所述的道路下穿高鐵橋梁工程中控制橋梁變形的方法，其特征在于，步驟S3中，所述道路防護樁(6)按數根樁一組分段落于道路兩側對稱施工，和分層開挖所述基坑(2)及預制所述頂進段U型槽(3)結構協調同步施作。