[發(fā)明專利]一種攝像模組

在審

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• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113099094A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發(fā)明（設計）人: 農開勛;許毅;方必軍;唐新科;張扣文
• 申請（專利權）人: 浙江舜宇智領技術有限公司
• 主分類號: H04N5/225
• 分類號: H04N5/225;B23K26/21
• 代理公司: 北京君泰水木知識產權代理有限公司 11906
• 代理人: 王志遠;葛春燕

本發(fā)明涉及一種攝像模組，包括：鏡頭，包含鏡頭筒；上殼，所述上殼的一側設置有鏡頭筒安裝孔，所述上殼具有底壁和側壁；線路板，用于設置感光芯片、電子元器件及接插件，以及下殼，所述下殼的一側與所述上殼除去設置有鏡頭筒安裝孔的一側的另一側相對，從而構成容納所述鏡頭的一部分、所述線路板、所述感光芯片、所述電子元器件及所述接插件的腔體，所述上殼的所述鏡頭筒安裝孔與所述鏡頭筒形成孔軸配合，所述鏡頭筒和所述上殼由金屬材料制成，在所述鏡頭筒的側面具有法蘭部，所述法蘭部的直徑大于所述鏡頭筒安裝孔的直徑，并且所述法蘭部的至少一部分與所述上殼的底壁的至少一部分通過激光焊接連接。

技術領域

本發(fā)明涉及以車載攝像模組為代表的攝像模組領域，尤其是涉及以車載攝像模組為代表的攝像模組的金屬鏡頭與金屬外殼的激光焊接固定及密封結構。

背景技術

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，車載攝像頭應用技術日漸成熟。作為先進的駕駛輔助手段之一，通常在汽車上配置有攝像模組，特別是前視感知自動駕駛攝像模組。該攝像模組的鏡頭均采用金屬做鏡頭筒來保證在溫度變化時的圖像質量在可控范圍內；而且攝像模組密封性要求很高，再加上高像素攝像模組功耗越來越高，使得對散熱要求高的模組都采用金屬外殼。

目前金屬鏡頭與金屬外殼常用密封圈加螺紋鎖附方式進行固定和密封。如專利文獻1所記載，一種車后防水攝像頭，殼體的外周設有將鏡頭固定至外殼的外螺紋；殼體在透鏡的后側設有環(huán)狀的梯形凹槽，梯形凹槽相對透鏡的后端面設有一斜面，梯形環(huán)槽內設有一O型橡膠密封圈；透鏡和殼體之間還設有一層封膠層。

基于密封圈的密封的主要缺點是，在組裝時，由于異物或粉塵的進入，會影響密封效果，密封圈組裝時的錯位也會導致密封失效，密封圈使用時間久了也容易硬化而導致密封失效。螺紋在旋轉組裝時，因摩擦產生的粉塵可能會掉進殼體內，從而導致圖像的污點。并且螺紋固定也有松動風險，導致攝像頭密封不良或圖像不良。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：CN203573070U

發(fā)明內容

發(fā)明要解決的問題

本發(fā)明是為解決現(xiàn)有技術中的問題而提出的一種的攝像模組，包括：

鏡頭，包含鏡頭筒；

上殼，所述上殼的一側設置有鏡頭筒安裝孔，所述上殼具有底壁和側壁；線路板，用于設置感光芯片、電子元器件及接插件，以及

下殼，所述下殼的一側與所述上殼除去設置有鏡頭筒安裝孔的一側的另一側相對，從而構成容納所述鏡頭的一部分、所述線路板、所述感光芯片、所述電子元器件及所述接插件的腔體，

所述上殼的所述鏡頭筒安裝孔與所述鏡頭筒形成孔軸配合，

所述鏡頭筒和所述上殼由金屬材料制成，

在所述鏡頭筒的側面具有法蘭部，所述法蘭部的直徑大于所述鏡頭筒安裝孔的直徑，并且所述法蘭部的至少一部分與所述上殼的底壁的至少一部分通過激光焊接連接。

此外，優(yōu)選地，在所述上殼的底壁的上表面上設置有第一環(huán)狀凸臺，

所述第一環(huán)狀凸臺的外徑與所述法蘭部的外徑相同，

所述法蘭部的下表面和所述第一環(huán)狀凸臺的上表面相接而構成的接縫的至少一部分構成激光焊接部。

此外，優(yōu)選地，在所述第一環(huán)狀凸臺上設置有第一環(huán)狀凹槽，該第一環(huán)狀凹槽將所述第一環(huán)狀凸臺分隔為內側環(huán)狀凸起部和外側環(huán)狀凸起部，在所述法蘭部上設置有與所述第一環(huán)狀凹槽對應的第一環(huán)狀凸起部，

所述法蘭部的下表面和所述外側環(huán)狀凸起部的上表面相接而構成的接縫的至少一部分構成所述激光焊接部。