[發(fā)明專利]一種基于完全數(shù)據(jù)風(fēng)電機(jī)組故障診斷方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110467308.7 | 申請日: | 2021-04-28 |
| 公開(公告)號: | CN113361186B | 公開(公告)日: | 2023-04-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 王小利;劉宜榮;王桂爍;蔣保臣;呂杰超 | 申請(專利權(quán))人: | 山東大學(xué) |
| 主分類號: | G06F30/27 | 分類號: | G06F30/27;G06F18/214;G06F18/24;G06F18/2415;G06Q10/04;G06Q10/0639;G06Q50/06;G06F111/08;G06F113/06 |
| 代理公司: | 威海科星專利事務(wù)所 37202 | 代理人: | 孫小棟 |
| 地址: | 264209 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 完全 數(shù)據(jù) 機(jī)組 故障診斷 方法 | ||
1.一種基于完全數(shù)據(jù)風(fēng)電機(jī)組故障診斷方法,其特征在于,包括以下步驟:
第一步,從SCADA系統(tǒng)中獲取風(fēng)電機(jī)組健康數(shù)據(jù)樣本;
步驟1,使用DBSCAN算法剔除低密度離散噪聲數(shù)據(jù);
步驟2,按功率對數(shù)據(jù)分區(qū),計算每個分區(qū)的密度中點(diǎn);
步驟3,使用最小二乘算法擬合密度中點(diǎn),作為機(jī)組運(yùn)行理想功率曲線,具體過程是,計算每個分區(qū)中的風(fēng)速均值記為風(fēng)速標(biāo)準(zhǔn)差記為σi,該分區(qū)內(nèi)的功率均值記為則每個分區(qū)內(nèi)的密度中點(diǎn)記為計算各分區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)差的均值記為σ:
使用最小二乘法對各中心點(diǎn)進(jìn)行三次多項式擬合,得到風(fēng)電機(jī)組的理想輸出功率公式:
y=a0+a1x+a2x2+a3x3?????????(2-2);
步驟4,根據(jù)3-sigma準(zhǔn)則以理想功率曲線為中心設(shè)置正常功率區(qū)間如式(2-3):
[y(x-3σ),y(x+3σ)]?????(2-3)
式(2-3)中所示區(qū)間即為正常功率區(qū)間估計,不在此區(qū)間內(nèi)的數(shù)據(jù)即可被認(rèn)定為異常值;
步驟5,以正常功率區(qū)間邊界為閾值,刪除正常功率區(qū)間以外的異常數(shù)據(jù),獲得風(fēng)電機(jī)組健康數(shù)據(jù)樣本;
第二步,通過BOA-XGBoost算法訓(xùn)練多分類模型;
(1)設(shè)置XGBoost算法的超參數(shù)空間,即各類超參數(shù)的尋優(yōu)范圍;
(2)確定超參數(shù)與分類準(zhǔn)確率的先驗分布;
(3)通過BOA算法尋優(yōu),首先從第二步中步驟(2)得到的先驗分布開始,使用高斯過程作為概率函數(shù)代理未知最優(yōu)參數(shù);然后使用采集函數(shù)圍繞當(dāng)前已找到的最優(yōu)超參數(shù)組合從參數(shù)空間中選取未評估過的超參數(shù)組合,通過迭代增加信息量、不斷修正先驗;最后在迭代結(jié)束后,選取準(zhǔn)確率最高模型的超參數(shù)即為最優(yōu)超參數(shù)組合,最終使用最優(yōu)超參數(shù)組合訓(xùn)練分類模型得到最終模型;
第三步,通過多分類模型確定每種故障的特征監(jiān)測參數(shù);
第四步,搭建各特征監(jiān)測參數(shù)的回歸預(yù)測模型,計算預(yù)測殘差值;
第五步,設(shè)定動態(tài)故障閾值;
(1)設(shè)置窗口大小,選取能反映原始數(shù)據(jù)集特征的最小數(shù)據(jù)子集作為滑動窗口;
(2)選取滑動窗口內(nèi)的數(shù)據(jù),根據(jù)式(2-10)計算窗口數(shù)據(jù)內(nèi)的閾值
式(2-10)中,Rk為某一時刻的狀態(tài)指標(biāo),N為滑動窗口大小,Rth表示置信區(qū)間上限,Rth作為風(fēng)電機(jī)組出現(xiàn)異常狀態(tài)的閾值;
(3)逐幀移動數(shù)據(jù)窗口,根據(jù)步驟(2)設(shè)置新的閾值;
(4)重復(fù)步驟(3)得到所有時刻的閾值,連接起來便成了擬合Rt變化趨勢的自適應(yīng)閾值曲線;
第六步,從SCADA系統(tǒng)中獲取實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù),如果實(shí)時運(yùn)行數(shù)據(jù)超過故障閾值則表示機(jī)組狀態(tài)異常。
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