[發明專利]發動機保護控制方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202110465067.2
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113187617B
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 曹石;秦濤;李國朋;劉明輝
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司;濰坊濰柴動力科技有限責任公司
• 主分類號: F02D41/14
• 分類號: F02D41/14;F02D41/22;F02M65/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 杜葉蕊;劉芳

本發明實施例提供一種發動機保護控制方法、裝置、設備及存儲介質，該方法包括：獲取發動機的工作參數，工作參數包括下述至少一項：發動機轉速、氣軌壓力以及噴射閥故障狀態；確定發動機在當前的發動機轉速、氣軌壓力以及噴射閥故障狀態下的需求空氣充量限值；根據所述需求空氣充量限值確定發動機的需求空氣充量，以供發動機根據需求空氣充量對發動機的空燃比進行控制。本發明實施例能夠確定不同工況下的需求空氣充量，進而根據需求空氣充量控制發動機的空燃比保持在預設范圍區間，有效保護發動機的部件以及后處理裝置。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機保護控制方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

隨著發動機技術的不斷發展，發動機的應用領域越來越廣泛。當發動機的噴射閥故障或氣軌壓力過低時，發動機的空燃比會出現異常進而造成發動機燃燒異常，導致發動機的部件以及后處理裝置被損壞。

現有技術中，當檢測到噴射閥故障或氣軌壓力過低時，通常采用對發動機的需求扭矩進行限制來實現對發動機的空燃比的控制。

現有的方法中對發動機的需求扭矩的限制只是基于發動機轉速的單一限制，而無法根據不同氣軌壓力以及噴射閥故障個數進行限制，進而無法保證在不同工況下發動機的空燃比保持在預設范圍區間，導致不能有效地保護發動機的部件以及后處理裝置。

發明內容

本發明實施例提供一種發動機保護控制方法、裝置、設備及存儲介質，以解決現有的發動機保護控制方法無法保證在不同工況下發動機的空燃比保持在預設范圍區間，導致不能有效地保護發動機的部件以及后處理裝置的技術問題。

第一方面，本發明實施例提供一種發動機保護控制方法，所述方法包括：

獲取發動機的工作參數，所述工作參數包括：發動機轉速、氣軌壓力以及噴射閥故障狀態；

確定發動機在當前的發動機轉速、氣軌壓力以及噴射閥故障狀態下的需求空氣充量限值；

根據所述需求空氣充量限值確定發動機的需求空氣充量，以供發動機根據所述需求空氣充量對發動機的空燃比進行控制。

在一種可能的實施方式中，所述確定發動機在當前的發動機轉速、氣軌壓力以及噴射閥故障狀態下的需求空氣充量限值，包括：

根據當前的發動機轉速與氣軌壓力，查詢預先獲取的空氣充量限值表，確定初始需求空氣充量限值；

根據噴射閥故障狀態判斷噴射閥是否故障；

若噴射閥故障，則對初始需求空氣充量限值進行修正處理，確定需求空氣充量限值；

若噴射閥正常，則確定初始需求空氣充量限值為需求空氣充量限值。

在一種可能的實施方式中，所述發動機的工作參數還包括噴射閥故障個數；

所述對初始需求空氣充量限值進行修正處理，確定需求空氣充量限值，包括：

根據所述噴射閥故障個數與發動機轉速，查詢預先獲取的修正因子表，確定初始需求空氣充量限值對應的修正因子；

根據所述初始需求空氣充量限值與修正因子確定需求空氣充量限值。

在一種可能的實施方式中，所述發動機的工作參數還包括實際空氣充量；

所述根據所述需求空氣充量限值確定發動機的需求空氣充量之后，還包括：

計算所述需求空氣充量與所述實際空氣充量之間的差值；

根據所述差值、需求空氣充量與實際空氣充量得到發動機的需求廢氣再循環率，以供發動機的廢氣再循環系統根據所述需求廢氣再循環率對進入發動機的廢氣進行控制。