[發明專利]一種火車座椅

有效

• 申請號: 202110464948.2
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113060173B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發明（設計）人: 王超
• 申請（專利權）人: 南安市宏興鋼結構安裝有限公司
• 主分類號: B61D33/00
• 分類號: B61D33/00;B61D31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種火車座椅，具體涉及火車配件技術領域，包括有基座，所述基座頂部設置有兩個關于基座的豎直向中心軸線呈軸對稱設置的升降板，兩個所述升降板相背的一側中部均開設有凹槽，且兩個凹槽的內部均設置有翻轉調節機構，兩個所述升降板其中一端頂部均設置有第一限定機構，且兩個升降板相背的一側兩端均設置有第二限定機構。本發明通過設置翻轉調節機構將火車座椅的硬座和臥鋪巧妙地結合在一起，使得乘客可以根據自身的需要選使用硬座方式或臥鋪方式，并且還能對座椅使用時的高度進行調節，同時還設置了可隱藏式的踏板，使得該座椅更加方便實用。

技術領域

本發明涉及火車配件技術領域，更具體地說，本發明涉及一種火車座椅。

背景技術

鐵路運輸是國內最重要的運輸手段，大部分的人在選擇遠距離出行時仍然首選火車，而火車座椅的舒適度直接關系到乘客乘坐的舒適度。現有技術中的火車座椅其硬座和臥鋪是分開的，結構單一。

在所述背景技術部分公開的上述信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明的實施例提供一種火車座椅，本發明所要解決的技術問題是：如何將火車座椅的硬座和臥鋪進行組合。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種火車座椅，包括有基座，所述基座頂部設置有兩個關于基座的豎直向中心軸線呈軸對稱設置的升降板，兩個所述升降板相背的一側中部均開設有凹槽，且兩個凹槽的內部均設置有翻轉調節機構，兩個所述升降板其中一端頂部均設置有第一限定機構，且兩個升降板相背的一側兩端均設置有第二限定機構。

通過采用上述技術方案，乘客可以根據自身的需求來調整翻轉調節機構，實現火車座椅進行硬座和臥鋪的使用狀態切換，并通過第一限定機構以及第二限定機構多調整后的座椅使用狀態進行固定，以提高當前使用狀態的穩定性。

在一個優選地實施方式中，所述翻轉調節機構包括有第一板和第二板，所述第一板其中一端的兩側均固定連接有軸桿，兩個軸桿相背的一端均通過軸承與對應位置的升降板活動連接，所述第一板遠離軸桿的一端兩側以及第二板遠離升降板的一端兩側均貫穿設有插孔，所述第二板頂部兩端均固定設有第二固定板，且兩個第二固定板相背的一側中部頂端均固定連接有第一固定桿，所述第一板面向第二板的一側兩端均固定設有第一固定板，兩個第一固定桿遠離第二固定板的一端分別通過軸承與對應位置的第一固定板遠離第一板的一端活動連接，所述凹槽的內腔兩側均設置有活動板，所述活動板兩端相背的一側均固定設有第二固定桿，且兩個第二固定桿相背的一端分別通過軸承與升降板以及第二板活動連接。

通過采用上述技術方案，當需要將座椅調整至硬座狀態使用時，只需將第一板翻起并收納至凹槽內部，并利用第一固定板與第二固定板之間的鉸接使得第二板升至升降板中部即可，而在需要將座椅調整至臥鋪使用狀態時，只需向凹槽外翻動第一板，利用第一固定板與第二固定板之間的鉸接使得第一板與第二板保持水平向平行即可。

在一個優選地實施方式中，所述第一限定機構包括有與升降板外表面相貼合的圓板一，所述圓板一靠近升降板的一端固定連接貫穿升降板并延伸至凹槽內部的插桿一，圓板一遠離升降板的一側固定設有把手一。

通過采用上述技術方案，拉動把手一來帶動圓板一連帶插桿一左移，以解除第一板在凹槽內部時的固定狀態。

在一個優選地實施方式中，所述第二限定機構包括有與升降板表面呈傾斜設置的加固支柱，且加固支柱靠近升降板的一端與升降板固定連接，所述加固支柱遠離第二板的一側貼合設有圓板二，所述圓板二靠近加固支柱的一側活動貫穿有插桿二，圓板二遠離加固支柱的一側固定設有把手二。

通過采用上述技術方案，拉動把手二來帶動圓板二連帶插桿二左移，以解除對第一板或第二板的固定狀態。