[發明專利]一種立式快遞分揀小車裝置

在審

• 申請號: 202110463396.3
• 申請日: 2021-04-20
• 公開（公告）號: CN113305012A
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 沈宇鋒;陳敏祥
• 申請（專利權）人: 江蘇萬九智能科技有限公司
• 主分類號: B07C3/02
• 分類號: B07C3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種立式快遞分揀小車裝置，包括車架、設在車架兩端的互聯架，互聯架的兩端設有活動輪，車架的兩端設有輥子，輥子之間設有傳動帶，其中一根輥子的一端設有被動輪；車架的兩端底部設有連接裝置，連接裝置與車架之間用螺栓連接，連接裝置與互聯架之間用螺栓連接；車架的底部設有中間梁，中間梁的兩端通過連接座與車架連接，中間梁的下側固定有傳動帶驅動機構，傳動帶驅動機構上設有主動輪，主動輪與被動輪之間通過輸送鏈條連接。單個分揀小車出現故障時不會影響整個分揀裝置的正常運行；即使分揀小車故障后，維修、更換方便，停機時間也會很短。

技術領域

本發明涉及一種分揀裝置，具體地說涉及一種更換維修更加方便，能減少停機等待時間的一種立式快遞分揀小車裝置。

背景技術

傳統的快遞分揀大都靠人工分揀，工作分揀強度大、效率低、出錯率高，快遞工作人員分揀時容易分錯，而且還容易丟件。隨著現代物流技術的發展，快遞行業蓬勃發展，快遞公司每天都會面臨大量快遞的分揀工作。目前，隨著快遞業用人成本的不斷提升、客戶對服務質量的要求也不斷提高，人工分揀已無法滿足市場需求，因此自動分揀快遞的設備也應運而生。目前快遞分揀設備上的分揀小車都是和整體連接在一起，當分揀小車故障時，需要整體停機，將分揀小車與整體分離，然后再將新的分揀小車裝入整個裝置中，這樣分揀裝置停機等待時間會很長。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足之處，提供一種更換維修更加方便，能減少停機等待時間的一種立式快遞分揀小車裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種立式快遞分揀小車裝置，包括車架和互聯架，互聯架設在車架兩端，互聯架的兩端設有活動輪，車架的兩端設有輥子，輥子之間設有傳動帶，其中一根輥子的一端設有被動輪，車架的兩端底部設有連接裝置，連接裝置與車架之間用螺栓連接，連接裝置與互聯架之間用螺栓連接，車架的底部設有中間梁，中間梁的兩端通過連接座與車架連接，中間梁的下側固定有傳動帶驅動機構，傳動帶驅動機構上設有主動輪，主動輪與被動輪之間通過輸送鏈條連接。互聯架的中間部位設有連接孔，連接孔內設有軸承，軸承內設有與分揀裝置上的動力鏈條連接的聯接柱子，聯接柱子的內端與軸承轉動連接，聯接柱子的外端與動力鏈條的鏈結固定連接。傳動帶驅動機構包括動力座，動力座上設有傳出軸、傳入軸，傳入軸有兩根，兩根輸入軸分布在動力座的兩側，傳入軸的內端通過錐齒輪與傳出軸的內端連接，主動輪固定在傳出軸的外端，所述傳入軸的外端均設有摩擦輪。車架上位于傳動帶的兩側設有擋板。

本發明的有益效果是，本發明為了克服現有技術中的分揀小車故障時更換、維修不方便的缺陷，提供了一種更換維修更加方便、減少停機等待時間的分揀小車裝置。本發明的單個分揀小車出現故障時不會影響整個分揀裝置的正常運行；即使當分揀小車出現故障后，可以做到維修、更換方便，停機時間短。快遞在分揀小車運功的過程中分離，無需停機分離，這樣能提高快遞分揀效率。

具體實施方式

實施本發明的一種立式快遞分揀小車裝置，一種立式快遞分揀小車裝置，包括車架和互聯架，互聯架設在車架兩端，互聯架的兩端設有活動輪，車架的兩端設有輥子，輥子之間設有傳動帶，其中一根輥子的一端設有被動輪，車架的兩端底部設有連接裝置，連接裝置與車架之間用螺栓連接，連接裝置與互聯架之間用螺栓連接，車架的底部設有中間梁，中間梁的兩端通過連接座與車架連接，中間梁的下側固定有傳動帶驅動機構，傳動帶驅動機構上設有主動輪，主動輪與被動輪之間通過輸送鏈條連接。

實施本發明的一種立式快遞分揀小車裝置，互聯架的中間部位設有連接孔，連接孔內設有軸承，軸承內設有與分揀裝置上的動力鏈條連接的聯接柱子，聯接柱子的內端與軸承轉動連接，聯接柱子的外端與動力鏈條的鏈結固定連接。

實施本發明的一種立式快遞分揀小車裝置，傳動帶驅動機構包括動力座，動力座上設有傳出軸、傳入軸，傳入軸有兩根，兩根輸入軸分布在動力座的兩側，傳入軸的內端通過錐齒輪與傳出軸的內端連接，主動輪固定在傳出軸的外端，所述傳入軸的外端均設有摩擦輪。

實施本發明的一種立式快遞分揀小車裝置，車架上位于傳動帶的兩側設有擋板。