[發明專利]一種碳纖維材料切割磨邊設備

有效

• 申請號: 202110462732.2
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN113103323B
• 公開（公告）日: 2022-11-11
• 發明（設計）人: 林海
• 申請（專利權）人: 珠海高達傳動設備有限公司
• 主分類號: B26D1/18
• 分類號: B26D1/18;B26D3/16;B26D7/02;B26D7/06;B26D7/27;B26D7/32;B24B9/20
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 饒富春

本發明公開了一種碳纖維材料切割磨邊設備，具體涉及碳纖維管材領域，包括箱體、第一驅動氣缸和第二驅動氣缸，所述第一驅動氣缸固定安裝在箱體的內腔左側壁上，所述第二驅動氣缸固定安裝在箱體的內腔頂部，所述第一驅動氣缸遠離箱體的一端固定安裝有滑板，所述第二驅動氣缸的底端安裝有連接架，所述連接架的兩端均固定安裝有安裝罩，所述安裝罩的內部轉動安裝有切刀，所述安裝罩遠離連接架的一側固定安裝有電機盒。本發明通過在箱體內部設置切割工位和打磨工位，并將磨削柱的轉動打磨動力與切割下移的動力連接在一起，實現了裝置可同時對初始管進行切割以及對兩端切割后的碳纖維管進行打磨二合一的功能，提高了加工效率。

技術領域

本發明涉及碳纖維管材技術領域，更具體地說，本發明涉及一種碳纖維材料切割磨邊設備。

背景技術

碳纖維是由有機纖維經碳化及石墨化處理而得到的微晶石墨材料。碳纖維的微觀結構類似人造石墨，是亂層石墨結構。汽車使用碳纖維材料的目的在于減輕重量。通俗的說碳纖維比鋼輕又比鋼硬。而碳纖維管由于具有耐高溫、耐腐蝕、耐磨損等多種優點，其強度高，壽命長、耐腐蝕，質量輕、密度低，因而被廣泛地應用于航空、交通等各種工業或生活領域，碳纖維管在加工過程中包括對兩端進行切割，而后對兩端面進行打磨。

但是在現有的碳纖維管材切割磨邊設備中，其對碳纖維管進行切割和打磨都需要將管體分別依次置于獨立的切割裝置和打磨裝置中進行加工，加工效率低，不適用于大批量生產，極大地拖延生產進度，延長生產周期，且提高了整體的生產成本，不適合自動化的工業生產需求，不便于日常維護，實用性差。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明的實施例提供一種碳纖維材料切割磨邊設備，本發明所要解決的問題是：現有的碳纖維管材切割磨邊設備不能在切割的同時對兩端切割后的碳纖維管進行打磨。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種碳纖維材料切割磨邊設備，包括箱體、第一驅動氣缸和第二驅動氣缸，所述第一驅動氣缸固定安裝在箱體的內腔左側壁上，所述第二驅動氣缸固定安裝在箱體的內腔頂部，所述第一驅動氣缸遠離箱體的一端固定安裝有滑板，所述第二驅動氣缸的底端固定安裝有連接架，所述連接架的兩端均固定安裝有安裝罩，所述安裝罩的內部轉動安裝有切刀，所述安裝罩遠離連接架的一側固定安裝有電機盒，所述電機盒的內部固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸與切刀連接；

所述滑板的頂部左側固定安裝有第一弧形板，所述箱體的內腔底部固定安裝有多組安裝臺，所述安裝臺的頂部固定安裝有第三彈簧，所述安裝臺的頂部鉸接有弧形擋板，所述第三彈簧遠離安裝臺的一端與弧形擋板的背側固定，所述弧形擋板與第一弧形板之間設置有位于切刀正下方的碳纖維管，所述滑板的右側設置有兩個磨削柱，且兩個所述磨削柱關于滑板的中心截面呈對稱設置，所述磨削柱遠離箱體內壁的一側開設有同心設置的環形打磨槽，所述環形打磨槽與碳纖維管的端部相適配，且所述環形打磨槽的內壁表面設置有一體成型的打磨凸點，所述磨削柱靠近箱體內壁的端部外固定套裝有齒環，所述電機盒的一側固定安裝有連接桿，所述連接桿遠離電機盒的端部固定安裝有齒條，所述齒條與齒環對應設置。

在一個優選的實施方式中，所述箱體的左右內壁間固定嵌裝有導軌，所述滑板的底部固定安裝有滑塊，所述滑塊滑動套裝在導軌上，所述滑板遠離第一驅動氣缸的一側兩端均鉸接有第一連桿，所述磨削柱遠離齒環的端部底部設置有安裝架，所述安裝架與磨削柱之間通過軸承連接，所述第一連桿遠離滑板的一端與安裝架鉸接。

通過采用上述技術方案，驅動滑板沿導軌右移，在兩個第一連桿的作用下，滑板右移，兩個第一連桿會張開，進而使兩個磨削柱向靠近箱體內壁的方向運動，從而解除了磨削柱對打磨工位上的成品碳纖維管限位，便于將成品碳纖維管取出。

在一個優選的實施方式中，所述導軌的頂部活動貫穿安裝有活動桿，所述活動桿的頂部固定安裝有楔形擋塊，所述楔形擋塊與弧形擋板將位于兩個磨削柱之間的碳纖維管夾住，所述滑板的右側設置為斜面，所述滑板與楔形擋塊配合設置，所述活動桿的底端固定安裝有限位板，所述限位板與導軌之間固定安裝有第一彈簧，且所述第一彈簧套裝在活動桿的桿壁上。