[發明專利]一種公路加寬路基結構及其施工工藝

有效

• 申請號: 202110462527.6
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113174796B
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 葛從瑞
• 申請（專利權）人: 江蘇金堰交通工程有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種公路加寬路基結構及其施工工藝，涉及公路施工的領域，其包括自下而上依次設置的碎石層和瀝青層，所述碎石層內設有骨架，所述骨架內設有供碎石放入的碎石腔，所述骨架鋪設有多層，所述骨架與相鄰層的骨架錯開設置，所述骨架的側壁上設有第一插塊，所述骨架遠離第一插塊的側壁上設有第一插槽，所述第一插塊與第一插槽相適配。本申請具有減少骨架在攤鋪碎石時發生偏移的可能，提升碎石層的穩定性和加寬路基的強度的效果。同時通過骨架鋪設裝置減少材料的浪費，提升施工效率，實現節能環保。

技術領域

本申請涉及公路施工的領域，尤其是涉及一種公路加寬路基結構及其施工工藝。

背景技術

我國是從80年代中期開始建設以高速公路為代表的高等級公路的，其中包括剛性路面和半剛性路面。近年以來，自駕汽車越來越多，為了滿足交通量增長的需求，對已有高速公路進行拓寬改建已經十分必要。

相關技術中，加寬路基自下而上一般包括碎石層和瀝青層，碎石層用于對瀝青層進行支撐，碎石層內一般設置骨架，以增加碎石層的穩定性，進而更好的對瀝青層進行支撐。骨架一般為框架結構，碎石鋪設于骨架內，骨架鋪有多層，且相鄰層的骨架錯開布置。

發明人發現，上述方案中在鋪設碎石層時，骨架容易受震動等影響而發生偏移，降低碎石層的穩定性，進而影響加寬路基的強度和穩定。

發明內容

為了改善骨架容易發生偏移的問題，本申請提供一種公路加寬路基結構及其施工工藝。

第一方面，本申請提供的一種公路加寬路基結構，采用如下的技術方案：

一種公路加寬路基結構，包括自下而上依次設置的碎石層和瀝青層，所述碎石層內設有骨架，所述骨架內設有供碎石放入的碎石腔，所述骨架鋪設有多層，所述骨架與相鄰層的骨架錯開設置，所述骨架的側壁上設有第一插塊，所述骨架遠離第一插塊的側壁上設有第一插槽，所述第一插塊與第一插槽相適配。

通過采用上述技術方案，在骨架鋪設時，骨架的第一插塊插入相鄰骨架的第一插槽，增加相鄰第一骨架之間的連接強度和穩定性，減少骨架在攤鋪碎石時發生偏移的可能，進而提升碎石層的穩定性和加寬路基的強度。

可選的，所述骨架的底壁上設有第二插塊，所述骨架的頂壁上設有與第二插塊相適配的第二插槽。

通過采用上述技術方案，第二插塊和第二插槽則便于增加相鄰層的骨架之間的連接緊密型，進一步提升骨架整體的穩定性，進而提升整個碎石層的穩定性。

第二方面，本申請提供的一種公路加寬路基結構的施工工藝，采用如下的技術方案：通過采用上述技術方案，包括如下步驟：

準備步驟，在老路上銑刨出多層臺階，一層臺階與碎石層對應，一層臺階與瀝青層對應；

碎石層鋪設步驟，在最下方的臺階上鋪設第一層骨架，然后在碎石腔內攤鋪碎石，然后對碎石進行整型和碾壓，隨后鋪設第二層骨架，第二層的骨架與第一層的骨架錯開設置，并使第二層骨架的第一插塊插入第一層骨架的第一插槽內，然后繼續攤鋪碎石，并對碎石進行整型和碾壓，循環鋪設骨架和碎石，直至碎石層施工完畢；

瀝青層鋪設步驟，在碎石層上鋪設瀝青，待瀝青風干，完成瀝青層鋪設。

通過采用上述技術方案，先銑刨出臺階，可將老路邊緣處強度相對薄弱的部分清除，同時銑刨出臺階后，使得老路與加寬路基之間的交界處較為平整，便于提升二者交界處的連接強度，同時碎石層增加骨架，骨架減少碎石層內的隨時發生跑偏的可能，第一插塊和第二插塊則增加骨架整體的穩定性，減少因骨架發生偏移而影響碎石層穩定性的可能。同時碎石層支撐瀝青層提升瀝青層的強度，減少瀝青層受到重壓而凹陷的可能。

可選的，所述碎石層鋪設步驟中還包括骨架鋪設裝置，骨架鋪設裝置包括移動機構，所述移動機構上設有儲料機構，所述儲料機構內設有卸料機構。