[發明專利]一種用于車載模組的線路板及車載模組

在審

• 申請號: 202110460761.5
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113163582A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 郭巍;祝預沖;張扣文
• 申請（專利權）人: 浙江舜宇智領技術有限公司
• 主分類號: H05K1/02
• 分類號: H05K1/02;H05K1/18;H04B1/3822
• 代理公司: 北京謹誠君睿知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11538
• 代理人: 延慧;武麗榮

本發明涉及一種用于車載模組的線路板及車載模組，線路板包括：板體(11)，設置在所述板體(11)上的感光芯片(12)；所述板體(11)包括至少一層硬質基層(111)和至少一層柔性基層(112)；所述板體(11)設置所述感光芯片(12)的位置設置有貫穿其本體的通孔(11a)；所述通孔(11a)中嵌入有散熱元件(11b)。本方案中，感光芯片的絕緣位置表面與散熱元件直接接觸，散熱效果優，避免了芯片與線路板之間熱量的富集。同時，通過設置的散熱元件還可將線路板上的傳統過孔(即Via孔)填平，進而對保證整個線路板的平整度有利。

技術領域

本發明涉及攝像模組領域，尤其涉及一種用于車載模組的線路板及車載模組。

背景技術

隨著科技的發展，圖像采集裝置在不同領域均廣泛應用，尤其是在車載技術領域的應用也越來越廣泛。隨著自動或輔助駕駛應用的逐漸普及，進而對于車載模組的各方面性能的要求也越來越高。例如，車載模組需要長時間工作，而其內部會產生大量的熱量，這樣對于具有不同線路板材料(如FR4,BT,聚酰亞胺等)的模組而言，由于膨脹系數差別大，進而引起溫漂過大等圖像質量差的問題，嚴重影響模組的解像能力。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于車載模組的線路板及車載模組，解決模組散熱能力差的問題。

為實現上述發明目的，本發明提供一種用于車載模組的線路板，包括：板體，設置在所述板體上的感光芯片；

所述板體包括至少一層硬質基層和至少一層柔性基層；

所述板體設置所述感光芯片的位置設置有貫穿其本體的通孔；

所述通孔中嵌入有散熱元件。

根據本發明的一個方面，所述散熱元件一端與所述感光芯片表面的絕緣位置相接觸。

根據本發明的一個方面，所述板體上設置有容納所述感光芯片的容納槽。

根據本發明的一個方面，所述容納槽設置在所述板體所包含的一層硬質基層上；

所述容納槽的深度與其所在的所述硬質基層的厚度是相同的。

根據本發明的一個方面，所述板體中設置有多層所述柔性基層，且所述柔性基層層疊設置；

所述容納槽設置在所述板體所包含的一層硬質基層和與所述硬質基層相連接的柔性基層上；

所述容納槽的深度與其所在的所述硬質基層和所述柔性基層的總厚度是相同的。

根據本發明的一個方面，所述硬質基層具有兩層；

所述柔性基層設置在兩層所述硬質基層之間。

根據本發明的一個方面，所述散熱元件為金屬柱。

為實現上述發明目的，本發明提供一種采用前述的線路板的車載模組，包括：線路板，以及設置在所述線路板上的光學鏡頭；

所述光學鏡頭設置在所述線路板上安裝所述感光芯片的一側，且與所述感光芯片相對。

根據本發明的一種方案，本發明通過在軟硬結合的線路板中增加凹槽的設計及嵌入散熱元件的方案，具有與傳統凹槽式線路板不同的組裝方式。由于增加了柔性部分進而組裝時少了單獨柔性板ACF壓合的安裝工序，進一步減少了模組制造工序，提高了組裝的靈活性，并給薄型化封裝領域，特別是車載領域的發展提供了更大的空間。滿足高像素ADAS攝像模組對解像力和可靠性的苛刻要求，給車載領域的發展提供了更大的空間。

根據本發明的一種方案，感光芯片的絕緣位置表面與散熱元件直接接觸，散熱效果優，避免了芯片與線路板之間熱量的富集。同時，通過設置的散熱元件還可將線路板上的傳統過孔(即Via孔)填平，進而對保證整個線路板的平整度有利，