[發明專利]船舶配套設備單元模塊組裝方法

有效

• 申請號: 202110459245.0
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113184130B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 鞠銀平;王晶
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B63B73/10
• 分類號: B63B73/10
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 王威欽

本發明公開了一種船舶配套設備單元模塊組裝方法，包括如下步驟：整體單元模塊先在車間整體預裝，再拆分臨時加固后吊運上船臺組裝。本發明改進目前造船周期長、交叉作業多、工序繁瑣等不利局面。實現總組裝化建造、精益化制造和敏捷化裝配理念。將危險的高空作業改為平地作業、將危險狹小空間作業改為開闊的內場作業、將惡劣的環境作業改為內場輕松環境作業。相對沒有模塊化的船舶配套產品，模塊產品不僅質量穩定，性能可靠，而且可明顯降低設計成本，減少機艙內布置空間、縮短設計和造船周期，互換性和適用性更好，安裝和維修簡便，大大提高裝船效率。

技術領域

本發明涉及一種船舶配套設備單元模塊組裝方法。

背景技術

隨著中國造船工業的快速發展，造船總量的不斷增加，面對船舶價格低、船東要求嚴苛、生產矛盾突出、成本壓力驟增等多重考驗和挑戰。各大船廠都在探索改進造船模式，尋找先進造船模式和管理理念。提高生產效率，縮短造船周期，降低生產成本，是每個造船企業需要解決的難題。

系列化和模塊化已成為當前船舶配套設備的發展方向和趨勢。配套產品的模塊化也是模塊化造船的一個重要組成部分。采取單元模塊化設計和制造，走中間產品成品化道路，是有效的途徑和需要的手段。如何解決能在船下作業，不在船上作業；能在廠房內作業，不在廠房外作業；能在露天作業，不在密閉艙室作業的目標以及實現加大船臺階段預舾裝工序前移力度—--推進舾裝單元模塊化設計與生產的推進工作是目前面臨的一個難題。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種船舶配套設備單元模塊組裝方法，模塊化設計與生產的推進，改進目前造船周期長、交叉作業多、工序繁瑣等不利局面。實現總組裝化建造、精益化制造和敏捷化裝配理念。將危險的高空作業改為平地作業、將危險狹小空間 作業改為開闊的內場作業、將惡劣的環境作業改為內場輕松環境作業。

為實現上述目的，本發明的技術方案是設計一種船舶配套設備單元模塊組裝方法，包括如下步驟：整體單元模塊先在車間整體預裝，再拆分臨時加固后吊運上船臺組裝。相對沒有模塊化的船舶配套產品，模塊產品不僅質量穩定，性能可靠，而且可明顯降低設計成本，減少機艙內布置空間、縮短設計和造船周期，互換性和適用性更好，安裝和維修簡便，大大提高裝船效率。將相關工序由外場分段船臺合攏后再進行散裝，提前到和船體分段同時在模塊車間內場預裝；減少了車間與碼頭間的人力物力的往返；制造和安裝質量也得到很大提高，廢返大量減少。加快了船舶建造速度，縮短了船舶建造周期。工效提高了2~3倍，舾裝周期縮短了至少一個月。它經濟效益回報可觀，同時大大降低安全事故發生的概率。

進一步的技術方案是，整體單元模塊包括盆舾裝單元、區域性單元、組合單元、模塊式單元及功能性單元。單元模塊包括如下幾部分：

一：盆舾裝單元——以機艙底部為整個單元體，可以分左、右兩張綜合安裝圖設計或可分為若干小單元設計，然后再組成盆舾裝。它依船體結構或剛結構作為主體支撐，包含若干設備、管子、管附件、鐵舾件、及組合件單元、功能性單元、區域性單元等。

二：區域性單元——區域性單元，甲板、機艙主要范圍組成，根據全船立體布置和設備應用的特點及建造工構成的區域性單元體，如甲板管架與管子組成藝流程的劃分，大小不等，不分系統屬性，所的單元，機艙內設備、管子、附件、花鋼板架、等組成一體的單元。

三：組合單元——組合單元主要由若干管附件、管子組成的具有轉悠功能的單元體；設計時體積盡量縮小，設計要標準化、通用化，如：蒸汽加熱減壓、凝水疏水、空氣減壓閥組等。

四：模塊式單元——模塊單元具有一定的外形尺寸和工程參數，工作特性和保準化、通用化的單元體，其基本性能符合每種船舶都能選用的對象。主要來源主頁廠家訂貨。如衛生單元、壓力水罐單元等等。