[發明專利]一種加裝電梯裝配式井道組裝連接方式

在審

• 申請號: 202110458916.1
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113338651A
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 宣善竹
• 申請（專利權）人: 宣善竹
• 主分類號: E04G23/02
• 分類號: E04G23/02;E04F17/00;E04B1/58;E04B1/24;E02D27/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種加裝電梯裝配式井道組裝連接方式，具體涉及電梯井道組裝技術領域，包括井道鋼架，所述井道鋼架一側設置有墻體，所述墻體與井道鋼架之間設置有連接甬道，且通過連接甬道固定連接，所述井道鋼架包括有自上而下設置的三個井道分鋼架，且相鄰兩個井道分鋼架之間設置有第一連接結構，位于底端的所述井道分鋼架底部設置有基礎短柱，且二者之間設置有第二連接結構，所述基礎短柱底部設置有筏板基礎。本發明的整體井道鋼架分三段組裝兩個連接節點，井道鋼架梁與柱之間全部采用高強螺栓連接，便于節約運輸成本，便于現場施工組裝，縮短施工周期，大幅度的提高施工效率，還能減少高空作業帶來的安全隱患及質量問題。

技術領域

本發明涉及電梯井道組裝技術領域，更具體地說，本發明涉及一種加裝電梯裝配式井道組裝連接方式。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對于樓房的使用設施要求也越來越高，尤其是那些老舊小區住宅樓，電梯的需求就越發強烈。老式小區住宅樓一般是未設置電梯，自然也就沒有預留電梯井道，正是由于這種情況，加裝電梯項目應運而生。但在建筑物外安裝鋼結構電梯井道的方法，仍屬于傳統意義的建筑施工方式，普遍為現場鋼結構件整體吊裝，現場焊接等方式，具有現場施工成本高，安裝方式復雜，能耗大、現場管理難度大等缺點。裝配式電梯井道是近幾年來在電梯行業內研發的一個新產品，但由于現場在進行鋼柱拼接過程中難以達到精確對接，造成鋼柱垂直度達不到設計要求，存在安全隱患。

在所述背景技術部分公開的上述信息僅用于加強對本公開的背景的理解，因此它可以包括不構成對本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。

發明內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本發明的實施例提供一種加裝電梯裝配式井道組裝連接方式，本發明所要解決的技術問題是：如何實現對鋼柱拼接過程中的精確對接，使得鋼柱垂直度達到設計要求，避免安全隱患。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種加裝電梯裝配式井道組裝連接方式，包括井道鋼架，所述井道鋼架一側設置有墻體，所述墻體與井道鋼架之間設置有連接甬道，且通過連接甬道固定連接，所述井道鋼架包括有自上而下設置的三個井道分鋼架，且相鄰兩個井道分鋼架之間設置有第一連接結構，位于底端的所述井道分鋼架底部設置有基礎短柱，且二者之間設置有第二連接結構，所述基礎短柱底部設置有筏板基礎；

三個所述井道分鋼架均包括有四個鋼架柱和多組鋼架梁，每組鋼架梁的數量為四個，所述第一連接結構包括有若干柱板和梁板，每兩個柱板以及兩個梁板分別焊接在鋼架柱以及鋼架梁的兩端，所述柱板以及梁板的四角位置均貫穿開設有第一安裝孔，相鄰兩個井道分鋼架的柱板的第一安裝孔內部貫穿設有第一螺栓，且位于柱板兩側的第一螺栓外部均螺紋套接有雙層調節螺母，所述雙層調節螺母與對應側的柱板表面之間均加設有墊塊，所述鋼架梁兩端梁板相背的一側均與相鄰兩個鋼架柱相對側的外壁活動貼合，且梁板上的第一安裝孔內部配套設有第二螺栓，且梁板通過第二螺栓與對應位置的鋼架柱外壁固定連接；

所述第二連接結構包括有四個柱腳底板，且四個柱腳底板分別焊接在位于底端的井道分鋼架底部四角位置處，每個所述柱腳底板頂部兩端邊緣位置均貫穿設有三個等間距設置的第二安裝孔，所述第二安裝孔內部貫穿設有錨栓，所述錨栓包括有螺紋端和光滑端，所述螺紋端設置在基礎短柱的頂部以及光滑端延伸至基礎短柱的內部，所述柱腳底板頂部的螺紋端外部螺紋套接有雙螺母以及底部的螺紋端外部螺紋套接有單螺母，所述雙螺母與對應位置的柱腳底板表面之間加設有墊板。

在一個優選地實施方式中，每個井道分鋼架兩端的柱板上均貫穿開設有吊鉤孔。

在一個優選地實施方式中，所述柱腳底板與基礎短柱之間形成有澆筑空腔，且澆筑空腔內部澆筑有細石砼壓力澆灌層。

在一個優選地實施方式中，所述筏板基礎底部澆筑有素砼墊層。

在一個優選地實施方式中，所述基礎短柱與筏板基礎內部均設置有基礎加固機構，所述基礎加固機構均包括有多個柱主筋和箍筋，多個所述柱主筋均勻分布在箍筋的內側，且二者之間綁扎固定。