[發明專利]電極片及其制備方法、電芯結構、電池裝置

有效

• 申請號: 202110458731.0
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113193204B
• 公開（公告）日: 2023-03-07
• 發明（設計）人: 吳琪;錢柳;蔡隆敬;廖鵬
• 申請（專利權）人: 孚能科技（贛州）股份有限公司
• 主分類號: H01M4/66
• 分類號: H01M4/66;H01M4/80;H01M4/04
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 彭瑞欣;柴亮

本發明提供一種電極片及其制備方法、電芯結構、電池裝置，屬于電池技術領域，其可至少部分解決現有的電芯結構的能量密度低、成本高、原材料的浪費的問題。本發明的一種電極片，包括：集流體，具有相對的第一表面和第二表面；絕緣層，至少部分位于所述集流體的第一表面；導電層，至少部分位于所述集流體的第二表面。

技術領域

本發明屬于電池技術領域，具體涉及一種電極片及其制備方法、電芯結構、電池裝置。

背景技術

隨著市場對新能源汽車行業續航里程、電池能量密度等要求的逐步提升，需要進一步提高新能源汽車的電池裝置的性能。

現有技術的一種電池裝置的電芯結構包括：正極片、負極片間隔交替疊加(正極片集流體采用鋁箔，負極片集流體采用銅箔)，且相鄰正極片、負極片間使用隔膜片隔開；最外層(前后端)的兩電極片均為負極片，即負極片往往比正極片多出一個，從而導致該電芯結構前后兩端的兩個電極片中單面(朝外的一面)的導電層無法參與鋰離子得失反應，因此對電芯結構而言會造成能量密度的降低、成本的增加、原材料的浪費等問題。

發明內容

本發明至少部分解決現有的電芯結構的能量密度的降低、成本的增加、原材料的浪費的問題，提供一種能量密度的較高、可節約成本的電極片。

解決本發明技術問題所采用的技術方案是一種電極片，包括：集流體，具有相對的第一表面和第二表面；絕緣層，至少部分位于所述集流體的第一表面；導電層，至少部分位于所述集流體的第二表面。

進一步優選的是，所述集流體包括多個通孔，所述絕緣層的至少部分和所述導電層的至少部分在所述通孔處連接。

進一步優選的是，所述通孔的孔徑為20微米至80微米，孔間距為0.1毫米至0.8毫米，孔隙率為35％至45％。

進一步優選的是，所述絕緣層的形成材料包括勃母石、氧化鋁和氧化鎂中的任意一種。

進一步優選的是，所述電極片為負極片。

進一步優選的是，所述導電層的形成材料包括負極主材、導電劑；所述負極主材包括石墨、硅碳、硅氧中的至少一種；所述導電劑包括炭黑、炭纖維、石墨烯中的至少一種。

進一步優選的是，所述集流體的形成材料包括銅箔。

進一步優選的是，該電極片還包括：導電極耳位，與所述集流體的部分邊緣連接。

解決本發明技術問題所采用的技術方案是一種電芯結構，包括：多個依次排列的電極片，多個所述電極片中的負極片和正極片交替設置，且前后兩端的所述電極片的為上述的電極片，前后兩端的所述電極片的第二表面相對設置。

進一步優選的是，該電芯結構還包括：所述前后兩端的所述電極片均為負極片。

進一步優選的是，任意相鄰所述正極片和負極片之間設有隔膜片。

進一步優選的是，所有所述負極片的集流體上均具有多個通孔。

解決本發明技術問題所采用的技術方案是一種電池裝置，包括上述中任意一項所述的電芯結構。

解決本發明技術問題所采用的技術方案是一種電極片的制備方法，其特征在于，基于上述的電極片，所述制備方法包括：

在集流體上形成絕緣層和導電層，以形成所述電極片。

進一步優選的是，所述在集流體上形成絕緣層和導電層包括：在所述集流體的第一表面上形成絕緣層；

在所述集流體的第二表面上形成導電層；

或者，所述在集流體上形成絕緣層和導電層包括：

在所述集流體的第二表面上形成導電層；