[發明專利]船用汽電混驅凝給水泵組一體化裝置及其控制方法

在審

• 申請號: 202110457501.2
• 申請日: 2021-04-27
• 公開（公告）號: CN113107801A
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 楊元龍;孫玲
• 申請（專利權）人: 中國艦船研究設計中心
• 主分類號: F04B9/12
• 分類號: F04B9/12;F04B17/03;F01D15/08;F04B53/00;F04B53/16;F04B53/22;F16H57/02
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 胡建平;鄭夢閣

1.一種船用汽電混驅凝給水泵組一體化裝置，其特征在于，包括汽輪機、電動機、同步自動離合器、減速齒輪箱、給水泵以及凝水泵，其中，

所述汽輪機和電動機的輸出軸均通過各自的同步自動離合器分別與減速齒輪箱的第一輸入軸和第二輸入軸連接，減速齒輪箱的主動輸出軸與給水泵的輸入軸固定連接，減速齒輪箱的從動輸出軸與凝水泵的輸入軸固定連接，通過同步自動離合器的自動嚙合或脫開，控制汽輪機或電動機帶動減速齒輪箱直接驅動給水泵和凝水泵正常運轉。

2.如權利要求1所述的船用汽電混驅凝給水泵組一體化裝置，其特征在于，還包括位于凝水泵下方且與其共軸設置的凝水增壓泵，該凝水增壓泵的出口通過凝水連通管與凝水泵的入口連通。

3.如權利要求2所述的船用汽電混驅凝給水泵組一體化裝置，其特征在于，還包括位于所述凝水增壓泵下方且與其共軸設置的給水增壓泵，該給水增壓泵的出口通過給水連通管與給水泵的入口連通。

4.如權利要求3所述的船用汽電混驅凝給水泵組一體化裝置，其特征在于，所述給水泵和凝水泵均為三級立式離心泵，凝水增壓泵和給水增壓泵均為單級立式離心泵結構型式。

5.如權利要求1所述的船用汽電混驅凝給水泵組一體化裝置，其特征在于，所述汽輪機采用沖動式雙列復速級結構，電動機為變頻電動機。

6.如權利要求1所述的船用汽電混驅凝給水泵組一體化裝置，其特征在于，所述減速齒輪箱的殼體下方安裝有多個隔振器。

7.如權利要求2所述的船用汽電混驅凝給水泵組一體化裝置，其特征在于，所述給水泵和凝水泵的上端均為成對安裝的角接觸深溝球軸承，下端均為水潤滑軸承。

8.如權利要求1所述的船用汽電混驅凝給水泵組一體化裝置，其特征在于，所述減速齒輪箱采用兩級減速的雙分支輸出結構。

9.一種基于權利要求1至8中任意一項所述的船用汽電混驅凝給水泵組一體化裝置的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

在正常運行工況下，控制電動機處于待機狀態，增大汽輪機功率使與其相連的同步自動離合器自動嚙合，從而將功率通過減速齒輪箱，再傳遞到給水泵和凝水泵，從而直接驅動給水泵和凝水泵運轉；

當汽輪機發生故障工況時，汽輪機通過同步自動離合器自動脫開減速齒輪箱的連接，同時控制電動機啟動并提升功率使與其相連的同步自動離合器自動嚙合，將功率通過減速齒輪箱傳遞到給水泵和凝水泵，從而直接驅動給水泵和凝水泵運轉。