[發明專利]電機械制動缸、制動夾鉗單元和軌道車輛

在審

• 申請號: 202110456640.3
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113062940A
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 吳佩芳;吳鵬;程光華;張舒;王春雨;馬士猛;林昊楠
• 申請（專利權）人: 北京天佑新轡高新技術有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D55/226;F16D121/24;F16D125/40;F16D125/50
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 秦廣成

本發明涉及軌道交通制動裝置技術領域，具體涉及一種電機械制動缸、制動夾鉗單元和軌道車輛。本發明提供的電機械制動缸，包括：缸本體，為空腔結構；驅動機構，設于缸本體內，驅動機構的輸出端設有輸出軸，輸出軸上一體成型有太陽輪，太陽輪上安裝有行星齒輪組件；絲杠螺母，安裝在行星齒輪組件上，絲杠螺母上螺紋連接有施力絲杠，施力絲杠的軸線與輸出軸的軸線重合，施力絲杠遠離行星齒輪組件的一端安裝有連接件。通過將驅動機構的輸出軸與太陽輪集成為一體結構，無需中間轉換機構，能夠提高制動缸的制動力和制動倍率，減小制動缸的能耗，縮小電機械制動缸的整體體積，使得相同體積的制動缸能夠提供更大的制動力。

技術領域

本發明涉及軌道交通制動裝置技術領域，具體涉及一種電機械制動缸、制動夾鉗單元和軌道車輛。

背景技術

軌道交通制動系統作為軌道交通系統的重要組成部分，它的性能直接影響著列車的性能和安全。電機械制動系統(簡稱EMB)，最早運用在飛機上，之后用在汽車制動系統上，現在開始運用在軌道交通上，相對于傳統制動系統，電機械制動系統響應快、系統輕量化、清潔環保、便于實現智能診斷和故障檢測。由于軌道交通工具的轉向架上需要安裝的結構較多，導致制動裝置在轉向架上的安裝空間所限，導致制動裝置的整體體積受到限制，制動裝置提供的制動力和制動倍率小，導致制動距離較長，使得應用到軌道交通工具上的電機械制動系統的制動效果較差。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中的軌道交通工具上的電機械制動系統的制動倍率較小的缺陷，從而提供一種電機械制動缸、制動夾鉗單元和軌道車輛。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種電機械制動缸，包括：

缸本體，為空腔結構；

驅動機構，設于缸本體內，驅動機構的輸出端設有輸出軸，輸出軸上一體成型有太陽輪，太陽輪上安裝有行星齒輪組件；

絲杠螺母，安裝在行星齒輪組件上，絲杠螺母上螺紋連接有施力絲杠，施力絲杠的軸線與輸出軸的軸線重合，施力絲杠遠離行星齒輪組件的一端安裝有連接件。

可選地，行星齒輪組件包括：保持架，套設在輸出軸上；

多個內齒輪，轉動安裝在保持架上，多個內齒輪圍繞太陽輪設置，內齒輪與太陽輪嚙合配合；

外齒輪，套設在多個內齒輪外側，多個內齒輪均與外齒輪嚙合配合。

可選地，保持架上設有多個沿輸出軸的軸向延伸的安裝塊，多個安裝塊分別設于相鄰的內齒輪之間的間隙中，絲杠螺母安裝在安裝塊上。

可選地，絲杠螺母與安裝塊固定連接。

可選地，保持架與驅動機構之間安裝有力傳感器。

可選地，輸出軸上套設安裝有軸承，軸承設于保持架與力傳感器之間。

可選地，輸出軸貫穿驅動機構設置，輸出軸遠離行星齒輪組件的一端安裝有失電制動器。

本發明還提供一種制動夾鉗單元，具有本發明所述的電機械制動缸。

可選地，缸本體上安裝有四點吊架。

本發明還提供一種軌道車輛，具有本發明中所述的制動夾鉗單元。

本發明技術方案，具有如下優點：

1.本發明提供的電機械制動缸，包括：缸本體，為空腔結構；驅動機構，設于缸本體內，驅動機構的輸出端設有輸出軸，輸出軸上一體成型有太陽輪，太陽輪上安裝有行星齒輪組件；絲杠螺母，安裝在行星齒輪組件上，絲杠螺母上螺紋連接有施力絲杠，施力絲杠的軸線與輸出軸的軸線重合，施力絲杠遠離行星齒輪組件的一端安裝有連接件。