[發明專利]行車線路查看方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202110456283.0
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113065043B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發明（設計）人: 李小鳳;崔貞鈺;覃鳳;邢映彪;黃曉霞;肖夢婷;卓健輝
• 申請（專利權）人: 廣州通達汽車電氣股份有限公司;廣州慧行信息技術有限公司
• 主分類號: G06F16/904
• 分類號: G06F16/904;G06Q10/0631;G06Q50/26
• 代理公司: 北京澤方譽航專利代理事務所(普通合伙) 11884
• 代理人: 唐明磊

本申請實施例公開了一種行車線路查看方法、裝置、設備及存儲介質，涉及公共交通監控技術領域，其包括：監聽第二窗口接收到第一線路選擇操作時，確定第一線路選擇操作所選擇的第一行車線路，第二窗口為行車調度窗口，第二窗口顯示全部的可調度行車線路的線路名稱；將第一行車線路的實體對象發送至第一窗口，第一窗口為模擬運行數據顯示窗口；根據實體對象在第一窗口中加載第一行車線路的模擬運行數據，并將第一窗口當前顯示的模擬運行數據更換為第一行車線路的模擬運行數據。采用上述方案可以解決現有技術中由于行車線路的數量很多，使得前端頁面容易出現性能瓶頸，進而不利于實時監控以及調度的技術問題。

技術領域

本申請實施例涉及公共交通監控技術領域，尤其涉及一種行車線路查看方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

公共交通也可稱為大眾運輸，泛指所有向大眾開放、并提供運輸服務的交通方式。隨著城市進程不斷發展，道路越發復雜，公共交通的運輸能力逐漸增強，各類公共交通工具被廣泛應用在城市生活中，如公交車作為常用的公共交通工具，被大量的投放到城市的各位置。為了保證公共交通的正常運行，需要調度員實時對公共交通進行監控以及調度。

以公交車為例，由于公交車的行車線路很多，因此，需要調度員參考大量行車線路的實時監控數據，并結合實時監控數據發出大量的調度指令，同時，還需要調度員與監控設備進行數據交互。一些技術中，通過一個窗口顯示各行車線路的實時監控頁面，另一個窗口顯示各行車線路的實時調度頁面，以便于調度員了解實時監控數據并發出調度指令。上述兩個窗口均可通過B/S架構(瀏覽器和服務器架構)呈現。然而，由于行車線路的數量很多，對于實時監控頁面而言，其需要加載大量的監控數據，因此，很容易使得前端頁面出現性能瓶頸的問題，如出現內存占用過滿的情況，這樣并不利于對行車線路的實時監控，進而不利于根據實時監控進行實時調度。

發明內容

本申請提供了一種行車線路查看方法、裝置、設備及存儲介質，以解決現有技術中由于行車線路的數量很多，使得前端頁面容易出現性能瓶頸，進而不利于實時監控以及調度的技術問題。

第一方面，本申請實施例提供了一種行車狀態查看方法，包括：

監聽第二窗口接收到第一線路選擇操作時，確定所述第一線路選擇操作所選擇的第一行車線路，所述第二窗口為行車調度窗口，所述第二窗口顯示全部可調度行車線路的線路名稱；

將所述第一行車線路的實體對象發送至第一窗口，所述第一窗口為模擬運行數據顯示窗口；

根據所述實體對象在所述第一窗口中加載所述第一行車線路的模擬運行數據，并將所述第一窗口當前顯示的模擬運行數據更換為所述第一行車線路的模擬運行數據。

進一步的，所述確定所述第一線路選擇操作所選擇的第一行車線路時，還包括：

在所述第二窗口中顯示所述第一行車線路的調度控制界面。

進一步的，所述監聽第二窗口接收到第一線路選擇操作之前，還包括：

接收第一菜單選擇指令；

根據所述第一菜單選擇指令顯示全部可調度行車線路；

接收第二線路選擇操作；

根據所述第二線路選擇操作在全部可調度行車線路中確定所選擇的可調度行車線路；

在所選擇的可調度行車線路中，選擇所述第一條數的可調度行車線路作為第二行車線路；

顯示第一窗口，在所述第一窗口中加載每條所述第二行車線路的模擬運行數據，并顯示一條第二行車線路的模擬運行數據。

進一步的，所述根據所述實體對象在所述第一窗口中加載所述第一行車線路的模擬運行數據包括：