[發明專利]一種路用熱反射涂料及其制備方法

在審

• 申請號: 202110456063.8
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113174177A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 魯慶;何波兵;陳小燕;李昊;陳佳;曾玉婷
• 申請（專利權）人: 瀘州智同重交瀝青砼有限公司
• 主分類號: C09D133/12
• 分類號: C09D133/12;C09D133/08;C09D7/20;C09D5/33;C08F220/14;C08F220/18;C08F220/22;C08F220/58
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 杜夢

本發明涉及降溫涂料技術領域，公開了一種路用熱反射涂料及其制備方法。由有機氟改性丙烯酸酯乳液作為成膜物質，并且其中分散有紅外熱反射降溫填料，有機氟改性丙烯酸酯乳液由甲基丙烯酸甲酯、丙烯酸丁酯、含氟丙烯酸酯、雙丙酮丙烯酰胺在水介質中乳液共聚而成；紅外熱反射降溫涂料的原料組成由乳液、二氧化鈦、二氧化硅、云母粉、中空微珠構成。將含氟單體與丙烯酸酯進行乳液共聚，并引入雙丙酮丙烯酰胺(DAAM)和己二酰肼(ADH)室溫交聯體系，合成了具有多功能的新型聚合物，同時加入二氧化鈦、中空微珠以及云母粉等填料，賦予了熱反射涂料防水、抗氧、耐酸堿、耐紫外線、耐粘污和耐磨以及降溫效果好等優點。解決了現有熱反射涂料的耐候性差、耐污性差、粘結力弱等問題。

技術領域

本發明涉及降溫涂料技術領域，具體為一種路用熱反射涂料及其制備方法。

背景技術

隨著我國綜合國力不斷增強，基礎設施方面投資力度不斷加大，道路修建數量逐年增多，其中高速公路的發展更是日新月異。截止2020年底，我國已經擁有近15萬公里的高速公路，在已建成的高速公路中有90％以上采用的是瀝青混凝土路面。瀝青是一種吸熱材料，其對太陽輻射吸收率高達0.85-0.95。在炎熱的夏季太陽光持續照射下，大量的太陽輻射熱量被瀝青混凝土路面吸收，從而導致瀝青路面溫度遠遠高于氣溫，引發嚴重的車轍危害，加劇城市的熱島效應，且高溫路面會釋放出一些有害的有機揮發物影響城市環境，造成城市大氣污染。

現有技術中，在瀝青路面涂布一層熱反射涂料，使得熱量在進入路面之前就被輻射掉。

例如，日本的長島特殊涂料公司和日本鋪道公司一起研發出一種能夠降低路面溫度的新型路面鋪裝材料——“涼頂”(Cooltop)，其中內部含有的一種微小粒子可以反射紫外線。在夏季高溫天氣鋪上“涼頂”后，能夠降低路面溫度10℃左右。后來，日本交通省下屬的土木研究所和長島特殊涂料公司又開發出一種新型混合物熱反射鋪裝路面，該鋪裝不易剝落，且降溫效果優良。隨后，廣島道路株式會社、日本油漆公司和日本LINER公司聯合開發了分別用于行車道和人行道的丙烯酸樹脂和水性丙烯酸樹脂瀝青路面熱反射材料，同時用于行車道和人行道的聚氨酯樹脂瀝青路面熱反射材料。

又如，美國勞倫斯伯克利國家實驗室提出將降溫材料應用于路面，通過熱反射涂層鋪裝，路面的反射率可達50％，能顯著降低路面的溫度。Wan等研發了一種新型冷色路面，具有高反射率、低熱導率和高發射率，可降低傳統瀝青路面溫度17℃，降低傳統水泥路面溫度5℃，采用該路面可以延長道路的整體壽命，并降低維護成本。Carnielo等研究表明，熱反射涂層能有效降低瀝青路面溫度，并減輕城市“熱島效應”。

但在他們的各項研究中，均未討論涂層施用對環境的危害，以及耐久性等重要性能，無法滿足大面積的道路長期使用，因此對于防污能力差、漆膜強度差和與路基粘附力弱而影響路面降溫能力和耐久性等問題是有待解決的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種路用熱反射涂料及其制備方法,以解決上述背景技術中提出的現有熱反射涂料的耐候性差、抗污性差、粘結力弱以及污染環境等問題。

為實現上述發明目的，本發明所采用的技術方案是：一種路用熱反射涂料，由有機氟改性丙烯酸酯乳液作為成膜物質，并且其中分散有紅外熱反射降溫填料，所述有機氟改性丙烯酸酯乳液包含如下重量份的組分：甲基丙烯酸甲酯10-70份，丙烯酸丁酯10-70份，含氟丙烯酸酯1-20份，雙丙酮丙烯酰胺1-10份，己二酸二酰肼1-10份。

優選的，所述有機氟改性丙烯酸酯乳液包含如下重量份的組分：甲基丙烯酸甲酯30-60份，丙烯酸丁酯30-60份，含氟丙烯酸酯3-15份，雙丙酮丙烯酰胺3-7份，己二酸二酰肼3-7份。

進一步的，所述有機氟改性丙烯酸酯乳液還包含如下重量份的組分：十二烷基硫酸鈉0.05-0.4份，OP-10為0.01-0.2份，過硫酸銨0.001-0.01份。