[發(fā)明專利]數(shù)據(jù)自遷移的多車型柴油車排放預(yù)測方法及系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202110454380.6 | 申請日: | 2021-04-26 |
| 公開(公告)號: | CN113128776B | 公開(公告)日: | 2023-07-07 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李兵兵;康宇;魯曄;曹洋;夏秀山;許鎮(zhèn)義 | 申請(專利權(quán))人: | 中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)先進技術(shù)研究院;安徽省生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心(安徽省重污染天氣預(yù)報預(yù)警中心) |
| 主分類號: | G06Q10/04 | 分類號: | G06Q10/04;G06N3/0442;G06N3/08;G06F16/21 |
| 代理公司: | 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115 | 代理人: | 苗娟 |
| 地址: | 230088 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 數(shù)據(jù) 遷移 車型 柴油車 排放 預(yù)測 方法 系統(tǒng) | ||
1.一種數(shù)據(jù)自遷移的多車型柴油車排放預(yù)測方法,其特征在于:包括以下步驟,
S10、獲取已有車型柴油車的速度-排放數(shù)據(jù),采集目標(biāo)車型柴油車的設(shè)定量速度-排放數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)預(yù)處理;
S20、構(gòu)建弱共享特征提取模塊,對已有車型和目標(biāo)車型柴油車的速度曲線數(shù)據(jù)進行速度時序特征提??;
S30、構(gòu)建遷移模塊,利用最大均值差異衡量已有車型和目標(biāo)車型之間速度時序特征的分布差異,通過最小化差異,從而使特征提取模塊提取到盡可能相似的特征,即學(xué)習(xí)到已有車型和目標(biāo)車型關(guān)于速度-排放共有特征;
S40、針對已有車型和目標(biāo)車型分別構(gòu)建預(yù)測模塊,以速度-排放共有特征為預(yù)測模塊的輸入,分別對已有車型和目標(biāo)車型的下一時刻尾氣排放進行預(yù)測;
所述S10獲取已有車型柴油車的速度-排放數(shù)據(jù),采集目標(biāo)車型柴油車的設(shè)定量速度-排放數(shù)據(jù)并進行數(shù)據(jù)預(yù)處理具體包括:
S11:獲取已有車型柴油車的速度-排放數(shù)據(jù),采集少量目標(biāo)車型柴油車的少量速度-排放數(shù)據(jù);
S12:對上述數(shù)據(jù)進行插值,異常值處理,歸一化操作;
S13:對處理后的速度數(shù)據(jù)和排放數(shù)據(jù)按照Δt間隔進行劃分,求解任意Δt內(nèi)的平均速度和平均污染值;
以T個時間步建立時間序列和Vs和Vt分別表示已有車型和目標(biāo)車型柴油車的速度時間序列,t表示目標(biāo)與測試時刻,和分別表示已有車型和目標(biāo)車型柴油車在t-T時刻的速度;
將下一時刻的已有車型柴油車尾氣濃度值和目標(biāo)車型柴油車尾氣濃度值作為預(yù)測標(biāo)簽;
所述S20構(gòu)建弱共享特征提取模塊,對已有車型和目標(biāo)車型柴油車的速度曲線數(shù)據(jù)進行速度時序特征提取具體包括:
S21:針對已有車型柴油車?yán)肔STM構(gòu)建特征提取模塊fs,其參數(shù)為θs,則特征提取過程被描述為:
為已有車型柴油車提取到的時序特征;
S22:針對目標(biāo)車型柴油車同樣利用LSTM構(gòu)建特征提取模塊ft,其參數(shù)為θt,則特征提取過程被描述為:
為目標(biāo)車型柴油車提取到的時序特征;
S23:設(shè)計弱共享參數(shù)機制:
Lθ=||θs-θt||2
Lθ為弱共享損失函數(shù),引入弱共享參數(shù)機制,可以利用fs的參數(shù)輔助ft參數(shù)的學(xué)習(xí)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的數(shù)據(jù)自遷移的多車型柴油車排放預(yù)測方法,其特征在于:所述S30構(gòu)建遷移模塊,利用最大均值差異衡量已有車型和目標(biāo)車型之間速度時序特征的分布差異,通過最小化差異,從而使特征提取模塊提取到盡可能相似的特征,即學(xué)習(xí)到已有車型和目標(biāo)車型關(guān)于速度-排放共有特征具體包括:
S31:應(yīng)用最大均值差異MMD2對已有車型柴油車特征和目標(biāo)車型柴油車特征之間的差異進行度量
和分別表示已有車型柴油車的第i個數(shù)據(jù)樣本特征和目標(biāo)車型的第j個數(shù)據(jù)樣本特征;
通過減少提高已有車型柴油車特征和目標(biāo)車型柴油車特征之間的相似性,實現(xiàn)已有車型向目標(biāo)車型的知識傳遞。
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G06Q 專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法;其他類目不包含的專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .預(yù)定,例如用于門票、服務(wù)或事件的
G06Q10-04 .預(yù)測或優(yōu)化,例如線性規(guī)劃、“旅行商問題”或“下料問題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項目管理,例如組織、規(guī)劃、調(diào)度或分配時間、人員或機器資源;企業(yè)規(guī)劃;組織模型
G06Q10-08 .物流,例如倉儲、裝貨、配送或運輸;存貨或庫存管理,例如訂貨、采購或平衡訂單
G06Q10-10 .辦公自動化,例如電子郵件或群件的計算機輔助管理
- 數(shù)據(jù)顯示系統(tǒng)、數(shù)據(jù)中繼設(shè)備、數(shù)據(jù)中繼方法、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、接收設(shè)備和數(shù)據(jù)讀取方法
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