[發明專利]一種動力電池系統的高壓接觸器獨立診斷裝置及方法

有效

• 申請號: 202110454323.8
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113092922B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發明（設計）人: 牛春靜;劉軼鑫;榮常如;佟麗翠
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;B60L58/10
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

本發明公開了一種動力電池系統的高壓接觸器獨立診斷裝置及方法。該裝置包括第一電流檢測模塊、第二電流檢測模塊、電源模塊、處理模塊及通信模塊；第一電流檢測模塊用于獲取主正接觸器和預充接觸器的第二端和電池包的負極之間的第一電流；第二電流檢測模塊用于獲取電源模塊和主負接觸器的第二端之間的第二電流；處理模塊用于獲取主正接觸器、預充接觸器和主負接觸器診斷結果、并將診斷結果通過通信模塊發送至電池管理系統。本發明不僅解決了外接電壓干擾影響測量精度的問題，同時還實現了主正接觸器和預充接觸器與主負接觸器的獨立診斷，從而提高了電動車高壓接觸器診斷的準確性和可靠性。

技術領域

本發明實施例涉及車輛安全檢測技術，尤其涉及一種動力電池系統的高壓接觸器獨立診斷裝置及方法。

背景技術

隨著電動汽車的普及，電動汽車的使用安全問題越來越受到人們的關注。

現有的電動汽車高壓接觸器診斷裝置多采用檢測高壓接觸器前后端電壓的方式來診斷高壓接觸器是否存在故障。電動汽車高壓接觸器診斷方法多需要結合整車高壓上下電時序來診斷高壓接觸器是否存在故障。

由于現有的電動汽車高壓接觸器診斷裝置采集的高壓接觸器前后端電壓容易受到環境中其他干擾因素的影響，導致采樣精度較低。現有的電動汽車高壓接觸器診斷方法需要結合整車高壓上下電時序來診斷高壓接觸器是否存在故障，受高壓上下電時序的限制。

發明內容

本發明提供一種動力電池系統的高壓接觸器獨立診斷裝置及方法。能夠避免外界電壓干擾，進而提高動力電池系統的高壓接觸器獨立診斷裝置的檢測精度，可實現高壓接觸器獨立診斷，且使電動汽車高壓接觸器診斷方法不受時序所限。

第一方面，本發明實施例提供了一種動力電池系統的高壓接觸器獨立診斷裝置，所述動力電池系統包括電池包、電池管理系統、主正接觸器、預充接觸器、預充電阻、主負接觸器、用電器和高壓接觸器獨立診斷裝置，所述高壓接觸器獨立診斷裝置包括第一電流檢測模塊、第二電流檢測模塊、電源模塊、處理模塊以及通信模塊；

所述主正接觸器的第一端和所述預充接觸器的第一端均與所述電池包的正極連接，所述預充接觸器的第二端與所述預充電阻的第一端連接，所述主正接觸器的第二端和所述預充電阻的第二端均與所述用電器的第一端連接，所述主負接觸器的第一端與所述電池包的負極連接，所述主負接觸器的第二端與所述用電器的第二端連接，所述主正接觸器、所述預充接觸器和所述主負接觸器的線圈兩端均與所述電池管理系統連接，所述電池管理系統用于控制所述主正接觸器、所述預充接觸器和所述主負接觸器閉合或斷開；

所述第一電流檢測模塊與所述主正接觸器和所述預充接觸器的第二端以及所述電池包的負極連接，用于獲取所述主正接觸器和所述預充接觸器的第二端和所述電池包的負極之間的第一電流；

所述第二電流檢測模塊與所述電源模塊以及所述主負接觸器的第二端連接，用于獲取所述電源模塊和所述主負接觸器的第二端之間的第二電流；

所述處理模塊與所述第一電流檢測模塊和所述第二電流檢測模塊連接，用于根據所述第一電流判斷所述主正接觸器和所述預充接觸器的狀態，根據所述第二電流判斷所述主負接觸器的狀態；

所述處理模塊通過所述通信模塊與所述電池管理系統連接，所述處理模塊還用于將所述主正接觸器、所述預充接觸器和所述主負接觸器的診斷結果通過所述通信模塊發送至所述電池管理系統。

可選的，所述第一電流檢測模塊包括第一電流采樣單元和第一電流計算單元；

所述第一電流采樣單元包括至少一路第一分壓電阻和第一采樣電阻，所述第一分壓電阻的第一端與所述主正接觸器的第二端連接，所述第一分壓電阻的第二端與所述第一采樣電阻的第一端連接，所述第一采樣電阻的第二端與所述電池包的負極連接；

所述第一電流計算單元與所述第一采樣電阻的第一端連接，用于計算所述第一電流；