[發(fā)明專利]一體式太陽能智能路燈

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110453642.7
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113217863B
• 公開（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顧振武;來亮;劉映輝
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波前風(fēng)振業(yè)照明電器有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V23/00;F21V31/00;F21V21/14;F21V21/22;H02S20/30;F21W131/103
• 代理公司: 寧波聚禾專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33336
• 代理人: 糜婧

本申請公開了一種一體式太陽能智能路燈，包括路燈本體、支桿、萬向球以及兩個伸縮桿；路燈本體包括殼體、發(fā)光組件、控制組件、蓄電池以及太陽能板；殼體的上端為敞口結(jié)構(gòu)，太陽能板蓋設(shè)于殼體的上端，以對殼體的上端進行密封；殼體的內(nèi)底部向下凹陷有凹槽，蓄電池以及控制組件自下而上地設(shè)置于凹槽內(nèi)，發(fā)光組件設(shè)置于殼體的外底部；支桿的上端通過一個萬向球與殼體的外底部連接；兩個伸縮桿的一端均通過一個萬向球與支桿連接，兩個伸縮桿的另一端均通過一個萬向球與殼體的外底部連接。其結(jié)構(gòu)簡單，布局緊湊，占用空間小，安裝方便，可以調(diào)整太陽能板的傾斜方向以及發(fā)光組件的照射方向，智能化程度高，且防水能力強。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及燈具技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種一體式太陽能智能路燈。

背景技術(shù)

目前，路燈被廣泛運用于各種需要照明的地方(如公園、小區(qū)等)。傳統(tǒng)的路燈大多采用外接電源線的方式提供電力，但隨著新能源的普及，太陽能路燈的在我國已經(jīng)大范圍開始使用，其通過太陽能板吸收太陽的光照，以將太陽能最終轉(zhuǎn)換成電能，并儲存在蓄電池中，供路燈照明使用。

但是，現(xiàn)有的太陽能路燈主要存在以下缺陷：1、太陽能板與路燈本體之間一般為分體式結(jié)構(gòu)，需要專業(yè)工程人員進行安裝，操作不方便，操作難度大；2、太陽能板的安裝角度相對固定，不能隨光照的角度變化發(fā)生變化，太陽能利用率低，智能化程度低；3、整體外形結(jié)構(gòu)相對較復(fù)雜，布局不夠緊湊，占用空間較大，尤其在相對較窄的路邊，容易對行人產(chǎn)生干擾。

因此，如何對現(xiàn)有的太陽能路燈進行改進，使其克服上述的不足，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個問題。

發(fā)明內(nèi)容

本申請的一個目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，布局緊湊，占用空間小，安裝方便，可調(diào)整太陽能板的傾斜方向及發(fā)光組件的照射方向，智能化程度高，防水能力強的一體式太陽能智能路燈。

為達到以上目的，本申請采用的技術(shù)方案為：一種一體式太陽能智能路燈，包括路燈本體、支桿、萬向球以及兩個伸縮桿；所述路燈本體包括殼體、發(fā)光組件、控制組件、蓄電池以及太陽能板，所述發(fā)光組件、所述控制組件、所述蓄電池以及所述太陽能板之間為電性連接；所述殼體的上端為敞口結(jié)構(gòu)，所述太陽能板蓋設(shè)于所述殼體的上端，以對所述殼體的上端進行密封；所述殼體的內(nèi)底部向下凹陷有凹槽，所述蓄電池以及所述控制組件自下而上地設(shè)置于所述凹槽內(nèi)，所述發(fā)光組件設(shè)置于所述殼體的外底部；所述支桿的上端通過一個所述萬向球與所述殼體的外底部連接；兩個所述伸縮桿的一端均通過一個所述萬向球與所述支桿連接，兩個所述伸縮桿的另一端均通過一個所述萬向球與所述殼體的外底部連接。

優(yōu)選的，所述伸縮桿為液壓油缸，所述支桿為中空結(jié)構(gòu)；所述一體式太陽能智能路燈還包括用于向所述液壓油缸提供液壓油的供油組件，所述供油組件設(shè)置于所述支桿的內(nèi)部。其優(yōu)點是：所述液壓油缸運動平穩(wěn)，可靠性高，得以避免工作時使所述殼體產(chǎn)生較大的晃動，有利于對所述殼體內(nèi)部的零部件以及所述太陽能板進行保護；另外，通過所述供油組件得以對所述液壓油缸提供液壓油，以便控制所述液壓油缸的伸縮；此外，由于所述支桿為中空結(jié)構(gòu)，且所述供油組件設(shè)置于所述支桿的內(nèi)部，得以合理利用所述支桿內(nèi)部的空間，避免因需要設(shè)置所述供油組件而增加該所述一體式太陽能智能路燈的占用空間。