[發明專利]山區公路防護欄

在審

• 申請號: 202110453524.6
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113174887A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 柳春;李紅中;賀佐躍;吳海平;梁立農;張長利;郭月利
• 申請（專利權）人: 廣東省交通規劃設計研究院集團股份有限公司
• 主分類號: E01F15/06
• 分類號: E01F15/06;E01F15/14;F16F15/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何沖

本發明涉及一種山區公路防護欄，包括：支撐架，所述支撐架為至少兩個，至少兩個所述支撐架并列間隔設置；護欄網；耗能組件，所述耗能組件包括第一連接線及耗能件，所述耗能件設置于所述第一連接線上，并用于耗散所述第一連接線的拉力。在使用過程中，當車輛失控導致撞擊山區公路防護欄時，護欄網開始發生大變形，由于支撐架的支撐作用，護欄網逐漸繃緊；第一連接線張力增大，耗能件啟動耗能，耗散第一連接線的拉力；最后汽車截停包裹在護欄網內。本山區公路防護欄，能夠吸收失控車輛的沖擊力，提高對失控車輛的防護效果，有利于避免汽車發生翻車和墜落事故或者彈出危及道路上的車輛，降低車輛和人員的傷亡事故，進而提高山區道路行駛的安全性。

技術領域

本發明涉及道路施工建設技術領域，特別是涉及一種山區公路防護欄。

背景技術

近年來，山區公路建設越來越多，車輛在山區公路行駛時，由于盤山公路多，道路狹窄，行車視距受限，且車輛易超速，同時，雨雪天氣多，導致道路面濕滑，剎車制動效果不佳。所以汽車在山區公路極易發生交通事故，輕則損壞汽車，造成交通堵塞；重則車毀人傷。

現有技術中，山區公路的護欄主要有剛性混凝土防護欄、半剛性波形防護欄和柔性纜索防護欄等。由于混凝土防護欄為剛性結構，變形能力小，基本不吸收能量，在汽車的沖擊作用下，汽車易發生變形，對車和人造成傷亡；半剛性波形防護欄中，由于波形護欄本身變形較小，其基本沒有緩沖能力，在汽車的沖擊作用下，波形板易斷裂而導致汽車沖入反向車道或發生墜車，且斷裂的波形護欄極易刺穿汽車，加重傷亡。傳統的柔性纜索防護欄由于纜索吸收能量有限，其攔截作用較小。雖然改進的柔性纜索防護欄加設有彈簧緩沖器，但攔截后易造成車輛反彈，會對后續車輛和人員造成二次傷害。

發明內容

基于此，有必要提供一種山區公路防護欄，能夠有效提高對失控車輛進行防護效果，降低車輛和人員傷亡事故。

一種山區公路防護欄，包括：支撐架，所述支撐架為至少兩個，至少兩個所述支撐架并列間隔設置；護欄網；耗能組件，所述耗能組件包括第一連接線及耗能件，所述第一連接線連接于相鄰兩個所述支撐架之間，所述護欄網位于相鄰兩個所述支撐架之間，并連接于所述第一連接線，所述耗能件設置于所述第一連接線上，并用于耗散所述第一連接線的拉力。

上述山區公路防護欄，在安裝過程中，首先，將兩個支撐架裝設在山區公路的防護位置上；然后，將護欄網兩端與兩個支撐架連接，使得護欄網張開；最后，將第一連接線與護欄網連接，張緊后，第一連接線的兩端連接在耗能件上。在使用過程中，當車輛失控導致撞擊山區公路防護欄時，首先，汽車與護欄網接觸；然后，在汽車的進一步沖擊下，護欄網開始發生大變形，由于支撐架的支撐作用，護欄網逐漸繃緊；接著，隨著護欄網持續繃緊，第一連接線張力增大，耗能件啟動耗能，耗散第一連接線的拉力；最后，能量耗盡，汽車截停包裹在護欄網內。本山區公路防護欄，能夠吸收失控車輛的沖擊力，提高對失控車輛的防護效果，有利于避免汽車發生翻車和墜落事故或者彈出危及道路上的車輛，降低車輛和人員的傷亡事故，進而提高山區道路行駛的安全性。

在其中一個實施例中，所述護欄網包括網本體及連接環，所述網本體通過所述連接環與所述支撐架連接，且所述第一連接線一端與所述耗能件連接，所述第一連接線另一端穿過所述連接環與所述耗能件連接。

在其中一個實施例中，所述連接環為兩個以上，兩個以上所述連接環至少分為第一連接環與第二連接環，兩個以上所述第一連接環沿所述支撐架的高度方向間隔設置，所述網本體通過第一連接環與所述支撐架連接；兩個以上所述第二連接環套設在所述第一連接線上。

在其中一個實施例中，所述網本體包括兩個以上環網片，兩個以上所述環網片相互套接，形成所述網本體。

在其中一個實施例中，所述支撐架包括支撐桿、前短柱及第二連接線，至少兩個所述前短柱沿所述支撐桿的高度方向設置于所述支撐桿的兩端，所述第二連接線連接兩個所述前短柱，所述第二連接環套設在所述第二連接線上。