[發明專利]蓄電池鎖定機構及叉車

有效

• 申請號: 202110452615.8
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN113120809B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 泮振宇;張堯堯;方浩翔
• 申請（專利權）人: 寧波如意股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B60K1/04;H01M50/264;H01M50/249
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 毛凱

1.一種蓄電池鎖定機構，其特征在于，包括：

蓄電池（100），其上設置有第一通電端口（110）和鎖閉組件（200），其中，該鎖閉組件（200）包括觸發件（210）和第一鎖閉件（220），且觸發件（210）與第一鎖閉件（220）之間形成聯動；

車架（300），且在車架（300）上設置有用以安裝蓄電池（100）的空腔（310），且在空腔（310）的腔底上設置有與第一通電端口（110）插接配合的第二通電端口（320），和與第一鎖閉件（220）配合使用的第二鎖閉件（230），其中，通過觸發件（210）帶動第一鎖閉件（220）完成與第二鎖閉件（230）的卡接和脫離；

蓄電池（100）與第二鎖閉件（230）之間采用插接配合，且該蓄電池（100）包括殼體（120），并在殼體（120）上沿蓄電池（100）的插拔方向設置插孔（121），其中，該插孔（121）與第二鎖閉件（230）插接配合；

第一鎖閉件（220）的一端通過彈片（240）鉸接于殼體（120）上，第一鎖閉件（220）的另一端設置有卡鉤（221），其中，第二鎖閉件（230）上設置有與卡鉤（221）卡接配合的卡槽（231）；

觸發件（210）與第一鎖閉件（220）之間設置有第一拉繩（250），且第一拉繩（250）的兩端分別與觸發件（210）和第一鎖閉件（220）相連，其中，通過第一拉繩（250）實現觸發件（210）與第一鎖閉件（220）之間的聯動。

2.根據權利要求1所述的蓄電池鎖定機構，其特征在于，殼體（120）上設置有通槽（122），且觸發件（210）安裝于通槽（122）的槽壁上，其中，觸發件（210）和第一通電端口（110）沿蓄電池（100）的插拔方向位于殼體（120）的兩端。

3.根據權利要求1所述的蓄電池鎖定機構，其特征在于，在空腔（310）的腔底上連接有可沿蓄電池（100）插拔方向上下浮動的支撐組件（400），其中，第二通電端口（320）連接于支撐組件（400）上。

4.根據權利要求3所述的蓄電池鎖定機構，其特征在于，當蓄電池（100）安裝于車架（300）上時，蓄電池（100）上靠近第一通電端口（110）所在位置的一側與空腔（310）的腔底之間存在間隙（330）。

5.根據權利要求3所述的蓄電池鎖定機構，其特征在于，支撐組件（400）包括支架（410），且該支架（410）通過緊固件連接于空腔（310）的腔底上，其中，第二通電端口（320）連接于支架（410）上，且在緊固件上嵌套有彈性件（420）。

6.根據權利要求3所述的蓄電池鎖定機構，其特征在于，蓄電池（100）與空腔（310）之間設置有定位部，且該定位包括安裝于空腔（310）腔底上的定位板（340），和安裝于蓄電池（100）上的定位槽（140）。

7.一種叉車，其特征在于，包括權利要求1至6任一項所述的蓄電池鎖定機構。