[發(fā)明專利]電梯故障預(yù)測(cè)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202110451780.1 | 申請(qǐng)日: | 2021-04-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN113071966A | 公開(公告)日: | 2021-07-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 巴豪;程紀(jì)華 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 平安國(guó)際智慧城市科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B66B5/00 | 分類號(hào): | B66B5/00 |
| 代理公司: | 北京市京大律師事務(wù)所 11321 | 代理人: | 姚維 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市前海深港合*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電梯 故障 預(yù)測(cè) 方法 裝置 設(shè)備 存儲(chǔ) 介質(zhì) | ||
本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域,公開了一種電梯故障預(yù)測(cè)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。通過(guò)對(duì)電梯故障數(shù)據(jù)的分析,識(shí)別出電梯的風(fēng)險(xiǎn)因素,建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)學(xué)模型,利用模型來(lái)對(duì)電梯運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控,以實(shí)現(xiàn)對(duì)故障的預(yù)測(cè)和監(jiān)控,以降低故障的發(fā)生概率,甚至避免故障的產(chǎn)生,大大提高了電梯的使用安全,降低電梯的安全隱患,同時(shí),使用模型進(jìn)行監(jiān)控,使得得到的結(jié)果精度會(huì)更高。此外,本發(fā)明還涉及區(qū)塊鏈技術(shù),電梯故障預(yù)測(cè)的相關(guān)信息可存儲(chǔ)于區(qū)塊鏈中。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種電梯故障預(yù)測(cè)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。
背景技術(shù)
隨著社會(huì)的飛速發(fā)展,人們生活水平的和物質(zhì)文化的提高,電梯已經(jīng)不止是一種生產(chǎn)設(shè)備,更是人們?cè)诠ぷ髦泻蜕钪斜夭豢缮俚墓ぞ撸凸灰约暗罔F等代步工具一樣,已經(jīng)是人們頻繁使用的交通運(yùn)輸工具。國(guó)家對(duì)電梯的安全監(jiān)管模式、安全技術(shù)評(píng)價(jià)、技術(shù)檢測(cè)和應(yīng)急救援技術(shù)的要求更高了,然而現(xiàn)在的電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)模糊,對(duì)各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的評(píng)估準(zhǔn)確度欠佳。
目前,關(guān)于電梯風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法有很多,但是現(xiàn)有方法基本都是依據(jù)專家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)評(píng)估,尤其是風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)權(quán)重的設(shè)定上,通過(guò)學(xué)習(xí)專家的故障檢測(cè)結(jié)果,得到一個(gè)故障檢測(cè)規(guī)律,通過(guò)比對(duì)電梯產(chǎn)生的故障表現(xiàn)匹配出對(duì)應(yīng)的故障,但是這樣的方式并不智能,并且故障的確定精度低,同時(shí)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)故障的實(shí)時(shí)監(jiān)控和提前預(yù)判,難以降低故障發(fā)生的概率。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于解決現(xiàn)有的電梯故障評(píng)判精度較低,且無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)測(cè)的技術(shù)問(wèn)題。
本發(fā)明第一方面提供了一種電梯故障預(yù)測(cè)方法,應(yīng)用于電梯控制系統(tǒng),所述電梯故障預(yù)測(cè)方法包括:獲取電梯的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù);利用預(yù)設(shè)風(fēng)險(xiǎn)因子挖掘模型對(duì)所述實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因子的挖掘處理,得到所述電梯的至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素;以所述至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素作為查詢索引,從預(yù)先通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)構(gòu)建的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系關(guān)系表中查詢出與所述至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素相匹配的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系和風(fēng)險(xiǎn)解析策略;根據(jù)所述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系從預(yù)設(shè)的模型庫(kù)中選擇對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)學(xué)模型;將所述至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素輸入至所述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)學(xué)模型中進(jìn)行故障發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的計(jì)算,得到評(píng)估結(jié)果;根據(jù)所述風(fēng)險(xiǎn)解析策略對(duì)所述評(píng)估結(jié)果進(jìn)行解析,得到所述電梯的故障預(yù)測(cè)結(jié)果。
可選的,在本發(fā)明第一方面的第一種實(shí)現(xiàn)方式中,所述利用預(yù)設(shè)風(fēng)險(xiǎn)因子挖掘模型對(duì)所述實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因子的挖掘處理,得到所述電梯的至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素包括:提取所述實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)中的時(shí)間信息和階段標(biāo)記信息,并根據(jù)所述時(shí)間信息和階段標(biāo)記信息確定所述電梯的運(yùn)行階段類型;根據(jù)所述運(yùn)行階段類型,從預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)因子庫(kù)中確定對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)因子體系;將所述風(fēng)險(xiǎn)因子體系和所述實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)輸入至所述風(fēng)險(xiǎn)因子挖掘模型中,通過(guò)所述風(fēng)險(xiǎn)因子挖掘模型以所述風(fēng)險(xiǎn)因子體系為基準(zhǔn),提取所述實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)中所有的風(fēng)險(xiǎn)因子,輸出至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。
可選的,在本發(fā)明第一方面的第二種實(shí)現(xiàn)方式中,所述以所述至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素作為查詢索引,從預(yù)先通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)構(gòu)建的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系關(guān)系表中查詢出與所述至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素相匹配的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系和風(fēng)險(xiǎn)解析策略包括:從預(yù)先構(gòu)建的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系關(guān)系表中篩選出以所述運(yùn)行階段類型為主節(jié)點(diǎn)的對(duì)應(yīng)關(guān)系記錄,其中所述對(duì)應(yīng)關(guān)系記錄為包括風(fēng)險(xiǎn)因素、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系和風(fēng)險(xiǎn)解析策略的對(duì)應(yīng)關(guān)系分支;以所述至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素為查詢索引,對(duì)所述對(duì)應(yīng)關(guān)系記錄進(jìn)行逐條匹配,計(jì)算出各對(duì)應(yīng)關(guān)系記錄與所述至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素的匹配度;篩選出所述匹配度最高的一條對(duì)應(yīng)關(guān)系記錄作為所述至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)應(yīng)的記錄,并提取所述記錄中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系和風(fēng)險(xiǎn)解析策略。
可選的,在本發(fā)明第一方面的第三種實(shí)現(xiàn)方式中,所述將所述至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素輸入至所述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)學(xué)模型中進(jìn)行故障發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)的計(jì)算,得到評(píng)估結(jié)果包括:根據(jù)所述運(yùn)行階段類型,確定所述至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素中每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)應(yīng)的權(quán)重;根據(jù)所述權(quán)重,計(jì)算對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)因素的危險(xiǎn)等級(jí);根據(jù)所述危險(xiǎn)等級(jí)對(duì)所述至少兩個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素按照從高到低的順序進(jìn)行排序,得到風(fēng)險(xiǎn)因素序列;利用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估數(shù)學(xué)模型計(jì)算所述風(fēng)險(xiǎn)因素序列中的每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估值和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)結(jié)果;對(duì)所有的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估值和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合計(jì)算,得到評(píng)估結(jié)果。
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