[發明專利]起升裝置和工程機械

有效

• 申請號: 202110449705.1
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113336113B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 魏素芬;關進軍;易德輝
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司;中聯重科建筑起重機械有限責任公司
• 主分類號: B66D1/12
• 分類號: B66D1/12;B66D1/14;B66D1/28;B66D1/54
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 劉超亞;岳永先

本發明涉及起重機技術領域，具體地涉及一種起升裝置和工程機械。起升裝置包括驅動機構和卷揚機構，驅動機構包括第一支架(5)和安裝于第一支架的驅動組件，卷揚機構包括第二支架(9)、卷筒軸(12)和卷筒(11)，卷筒通過卷筒軸可旋轉地連接于第二支架，驅動組件的輸出軸與卷筒軸同軸地傳動連接，第二支架與第一支架浮動連接，以補償驅動組件的輸出軸與卷筒軸之間的徑向偏差。起升裝置的驅動組件與卷揚機構的卷筒通過第一支架和第二支架浮動連接，使得卷筒在徑向上只由第二支架提供支撐點，當卷筒和卷筒軸受壓變形時，驅動組件通過第一支架相對于卷揚機構浮動，以補償卷筒軸因變形與驅動組件的輸出軸的位置偏差，防止了驅動組件發生徑向變形。

技術領域

本發明涉及起重機技術領域，具體地涉及一種起升裝置和工程機械。

背景技術

L型起升裝置在塔式起重機中廣泛使用，其中，L型起升裝置的電機、制動器、減速機、軸承座均安裝在同一底架上，并且減速機與L型起升裝置的卷筒軸傳動連接，卷筒軸與L型起升裝置的卷筒傳動連接并且與軸承座可旋轉地連接，以使得減速機能夠通過卷筒軸帶動卷筒旋轉，進而通過卷筒上纏繞的繩索帶動起吊機構進行升降運行。

但是，由于卷筒通過卷筒軸由軸承座和減速機共同支承，使得起吊機構的重力會通過卷筒傳遞給軸承座和減速機，在使用一段時間后，造成減速機內部和輸出軸等均發生較大變形，如遇故障需維修時，減速機又很難拆解，維修困難大。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種起升裝置和工程機械，以解決現有技術中起升裝置的減速機的輸出軸易變形的問題。

為了實現上述目的，本發明一方面提供一種起升裝置，所述起升裝置包括驅動機構和卷揚機構，所述驅動機構包括第一支架和安裝于所述第一支架的驅動組件，所述卷揚機構包括第二支架、卷筒軸和卷筒，所述卷筒通過所述卷筒軸可旋轉地連接于所述第二支架，所述驅動組件的輸出軸與所述卷筒軸同軸地傳動連接，所述第二支架與所述第一支架浮動連接，以補償所述驅動組件的輸出軸與所述卷筒軸之間的徑向偏差。

可選的，所述第一支架和所述第二支架通過連桿機構進行浮動連接。

可選的，所述連桿機構包括活動連接的第一連桿和第二連桿，所述第一連桿通過第一連接軸可旋轉地連接于所述第一支架，所述第二連桿通過第二連接軸可旋轉地連接于所述第二支架。

可選的，所述第一連接軸平行于所述卷筒軸設置，所述第一連接軸設置有能夠對所述連桿機構和所述第一支架進行定位裝配的第一定位件；和/或

所述第二連接軸平行于所述卷筒軸設置，所述第二連接軸設置有能夠對所述連桿機構和所述第二支架進行定位裝配的第二定位件。

可選的，所述第一支架可拆卸地連接于所述連接板并且通過連接板與所述第一連接軸可旋轉地連接。

可選的，所述第二支架包括主架以及安裝于所述主架上的第一軸承座和第二軸承座，所述卷筒與所述驅動組件間隔設置，所述卷筒軸的位于所述卷筒和所述驅動組件之間的第一軸段可旋轉地連接于所述第一軸承座，所述卷筒軸的位于所述卷筒外并遠離所述驅動組件的第二軸段可旋轉地連接于所述第二軸承座。

可選的，所述驅動組件與所述第一軸段通過花鍵結構傳動連接，所述第一軸段與所述卷筒通過平鍵結構傳動連接。

可選的，所述連桿機構設置在所述驅動機構的重心的下方。

可選的，所述驅動組件包括動力件和具有所述輸出軸的減速機，所述動力件通過所述減速機與所述卷筒軸傳動連接。

本發明第二方面還提供了一種工程機械，所述工程機械包括所述的起升裝置。