[發明專利]聚氨酯蜂窩復合板

有效

• 申請號: 202110449287.6
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113263810B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 席文飛;李宏磊
• 申請（專利權）人: 鄭州豫誠模具有限公司
• 主分類號: B32B27/30
• 分類號: B32B27/30;B32B17/10;B32B17/02;B32B17/12;B32B17/06;B32B29/00;B32B3/12;B32B7/12;B32B15/20;B32B15/14;B32B27/02;B32B27/34
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 李天龍

本發明涉及聚氨酯蜂窩復合板。聚氨酯蜂窩復合板包括蜂窩層，第一玻璃纖維層和第二玻璃纖維層，分別處于蜂窩層的兩側，通過聚氨酯硬泡與蜂窩層連接；蜂窩層包括空心區和加強區，加強區的蜂窩結構內填充有聚氨酯硬泡。本發明的聚氨酯蜂窩復合板的蜂窩層包括加強區和空心區，加強區內填充有聚氨酯硬泡，能夠滿足局部高強度的要求，適用范圍更廣，相比目前空心的蜂窩層，本發明的復合板蜂窩層采用部分空心和部分由聚氨酯泡填充的方式，既保證了復合板的輕量化，又保證了復合板的強度，解決了目前的聚氨酯蜂窩復合板適用范圍較小的技術問題。

技術領域

本發明涉及聚氨酯蜂窩復合板。

背景技術

客車內飾件一般為實心結構，密度較大，整體較重。申請公布號為CN111516353A的中國專利申請公開一種輕量化的汽車內飾件，包括軟質PVC表皮層、中間層和PU短玻纖發泡層，中間層由兩層玻纖維和處于兩層玻纖維之間的蜂窩紙芯組合而成。制作這種汽車內飾件時，將蜂窩紙芯和兩層玻纖氈預制成三明治結構，然后在兩側噴涂聚氨酯，噴涂完成后通過模具與表皮壓制成型。

上述汽車內飾件采用蜂窩作為中間層，整體重量較輕，但是對于局部安裝鎖具等需要承受較大作用力的部位，上述內飾件無法滿足使用要求，無法適用于要求高強度的場合，存在適用范圍小的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種聚氨酯蜂窩復合板，用于解決目前的聚氨酯蜂窩復合板適用范圍較小的技術問題。

本發明的聚氨酯蜂窩復合板采用如下技術方案：

聚氨酯蜂窩復合板包括：

蜂窩層；

第一玻璃纖維層和第二玻璃纖維層，分別處于蜂窩層的兩側，通過聚氨酯硬泡與蜂窩層連接；

蜂窩層包括空心區和加強區，加強區的蜂窩結構內填充有聚氨酯硬泡。

有益效果：本發明的聚氨酯蜂窩復合板的蜂窩層包括加強區和空心區，加強區內填充有聚氨酯硬泡，提高了玻璃纖維含量，能夠滿足局部高強度的要求，適用范圍更廣，相比目前空心的蜂窩層，本發明的復合板蜂窩層采用部分空心和部分由聚氨酯泡填充的方式，既保證了復合板的輕量化，又保證了復合板的強度，解決了目前的聚氨酯蜂窩復合板適用范圍較小的技術問題。

進一步的，所述第一玻璃纖維層包括層疊的第一玻璃纖維氈布和第二玻璃纖維氈布，所述第一玻璃纖維氈布的面密度大于第二玻璃纖維氈布的面密度，并且第二玻璃纖維氈布中的玻璃纖維分布比第一玻璃纖維氈布中的玻璃纖維密實。第二玻璃纖維氈布更密實，在聚氨酯原液發泡時，阻止過多聚氨酯原液進入蜂窩層內，保證蜂窩層為空心結構、也就是保證了良好的輕量化效果，第一玻璃纖維氈布提高第一玻璃纖維層的強度。

進一步的，第一玻璃纖維氈布和第二玻璃纖維氈布中一個為玻璃纖維表面氈布，另一個為玻璃纖維針織氈布。

進一步的，第一玻璃纖維氈布設置在第二玻璃纖維氈布背向蜂窩層的一側。使聚氨酯原液更好的在氈布平面浸潤，與蜂窩層形成良好的粘接面，保證整體聚氨酯蜂窩復合板具有優良的強度。

進一步的，第二玻璃纖維氈布的浸潤性高于第一玻璃纖維氈布的浸潤性，使聚氨酯原液在氈布平面浸潤效果更好。

進一步的，第一玻璃纖維層和第二玻璃纖維層的結構相同。

進一步的，第一玻璃纖維層背向蜂窩層的一側設置有表皮層，表皮層與第一玻璃纖維層通過聚氨酯硬泡連接。

進一步的，所述表皮層與第一玻璃纖維層之間的聚氨酯硬泡由噴涂在表皮層上的聚氨酯料發泡成型。將聚氨酯料噴涂在表皮層上，不需要專門的噴涂設備對預制件翻轉，降低設備成本。