[發明專利]一種變頻齒輪減速機

有效

• 申請號: 202110448520.9
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113062951B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 包澤遠
• 申請（專利權）人: 杭州新朝傳動有限公司
• 主分類號: F16H3/00
• 分類號: F16H3/00;F16H3/083;F16H61/32
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開了一種變頻齒輪減速機，涉及減速機技術領域，具體為一種變頻齒輪減速機，包括減速機箱體，所述減速機箱體上設有傳動電機，且傳動電機螺栓固定在減速機箱體上，所述傳動電機的輸出端連接有第一傳動軸桿。該變頻齒輪減速機設置有第一限位機構，第二傳動齒輪與第四傳動齒輪嚙合時，使得壓板貼緊轉盤，而壓板與環板間接連接，以及環板上的嵌塊與轉盤的嵌槽一一對應設置，可將嵌塊嵌入嵌槽的內部，使得壓板通過環板和嵌塊與轉盤卡合，而環板受到擠壓，環板將擠壓力沿環槽的中軸線方向壓縮隔離彈簧，以及便于隔離彈簧將壓板與轉盤快速脫離。

技術領域

本發明涉及減速機技術領域，具體為一種變頻齒輪減速機。

背景技術

減速器在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。減速器按用途可分為通用減速器和專用減速器兩大類，兩者的設計、制造和使用特點各不相同。

現有的減速機在使用過程中，降速或提速的調節，容易損傷組件，且不便于靈活調節減速機轉速的缺點。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種變頻齒輪減速機，解決了上述背景技術中提出現有的減速機在使用過程中，降速或提速的調節，容易損傷組件，且不便于靈活調節減速機轉速的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種變頻齒輪減速機，包括減速機箱體，所述減速機箱體上設有傳動電機，且傳動電機螺栓固定在減速機箱體上，所述傳動電機的輸出端連接有第一傳動軸桿，所述第一傳動軸桿軸向上設有第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，且第一傳動齒輪與第二傳動齒輪平行設置，并且第一傳動齒輪和第二傳動齒輪均固定在第一傳動軸桿上，所述第一傳動軸桿關于減速機箱體的水平中軸線平行設置有第二傳動軸桿，所述第二傳動軸桿軸向上設有第三傳動齒輪和第四傳動齒輪，且第三傳動齒輪和第四傳動齒輪平行設置，并且第三傳動齒輪和第四傳動齒輪均固定在第二傳動軸桿上。

可選的，所述第一傳動齒輪與第三傳動齒輪直徑相同，將第一傳動軸桿與第二傳動軸桿同步傳動。

可選的，所述第二傳動齒輪與第四傳動齒輪的直徑比為1:3，改變第一傳動軸桿與第二傳動軸桿的轉速，實現第二傳動軸桿的降速。

可選的，所述第二傳動軸桿軸向的一端設有第一限位機構，所述第一限位機構嵌入固定在減速機箱體的內壁，另一端設有輔助橫向位置調節機構。

可選的，所述第一限位機構的一端設有罩殼，且罩殼螺栓固定在減速機箱體上，所述罩殼上設有第二限位機構，且第二限位機構和罩殼的中軸線重合。

可選的，所述第一限位機構包括壓板、環槽、環板、嵌塊、隔離彈簧、導桿、轉盤和軸承，所述壓板內開設有若干個環槽，且環槽內設有局部直徑吻合的環板，所述環板上設有若干個嵌塊，且嵌塊一體式固定在環板上，所述環板與環槽之間設有導桿，所述導桿的一端穿出壓板，且導桿的另一端固定在環板上，所述導桿外套設有隔離彈簧，所述壓板上設有轉盤，且轉盤嵌入固定在減速機箱體的內壁，所述轉盤上設有與環槽一一對應的嵌槽，所述轉盤內設有軸承。

可選的，所述第一限位機構與第二限位機構的組成部件相同，且第一限位機構和第二限位機構關于減速機箱體的豎直中心線對稱設置。

可選的，所述輔助橫向位置調節機構包括軸管套柱、擋板、環塊、條槽、固定齒條、調節齒輪和伺服電機，所述軸管套柱上設有一體式固定的擋板，所述軸管套柱內設有環塊，且環塊一體式固定在軸管套柱上，所述軸管套柱外壁的底部開設有條槽，且條槽內設有固定齒條，所述固定齒條上設有調節齒輪，且調節齒輪的輸入端連接有伺服電機，所述伺服電機螺栓固定在罩殼上。

可選的，所述伺服電機通過調節齒輪和固定齒條與軸管套柱實現橫向位置調節，且軸管套柱上的擋板外壁直徑大于軸管套柱的外壁直徑。

本發明提供了一種變頻齒輪減速機，具備以下有益效果：。