[發明專利]一種散熱性強的發動機用的旋閥器

有效

• 申請號: 202110448119.5
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113153899B
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 戴月軍;房紅飛;張玉兵
• 申請（專利權）人: 鎮江市海舜船舶設備有限公司
• 主分類號: F16C19/52
• 分類號: F16C19/52;F16C33/58;F16C37/00
• 代理公司: 南京創略知識產權代理事務所(普通合伙) 32358
• 代理人: 閆方圓

本發明公開了一種散熱性強的發動機用的旋閥器，包括間隔分布的旋閥器第一連接部和旋閥器第二連接部，旋閥器第一連接部和旋閥器第二連接部之間設置有兩個滾珠抵框，且兩個滾珠抵框之間設置有滾珠嵌板，滾珠嵌板的兩側面均轉動連接有若干滾珠。本發明提供的第一散熱孔和第二散熱孔可以提高滾珠周遭的空氣流通，同時也增加了第一限位環框和第二限位環框的表面積，間接的提高了限位環框的散熱性能，使滾珠因滾動摩擦而產生的熱量可以快速的向外散去，因為第一、第二散熱孔所處位置均高于滾珠的中部位置，使第一、第二散熱孔不會影響到滾珠的滾動，使該旋閥器可持續性的長期的處于正常使用的狀態。

技術領域

本發明涉及發動機旋閥器技術領域，特別是涉及一種散熱性強的發動機用的旋閥器。

背景技術

對于汽車發動機來說，進氣閥和排氣閥是比較精密和貴重的部件，加工精度高、加工材料貴，氣閥與閥座配合承擔著進氣、排氣閥門的作用，氣閥的閥盤和閥桿耐受燃燒室煙氣極高的溫度；在排氣時，高溫煙氣沖刷閥盤；由于排氣閥布局本身的問題，閥盤不同位置排出的煙氣流量不同，因此會造成局部受熱不均產生形變；另一方面，閥盤某一位置長期被大量的含積碳煙氣沖刷，表面也會發生結焦積碳；上述二者均會影響閥盤與閥座的接觸面密封性能，因此，即便采用耐高溫的鎳鉻合金來克服熱應力的影響，一些汽車發動機還會設置旋閥器來達到使氣閥周期性轉動，從而使其盡可能受熱和積碳均勻。

目前旋閥器在相對轉動的時候，其內部滾珠會與其他部件產生摩擦起熱，因需要保證旋閥器的結構穩定，所以本身結構較為緊密，也使得旋閥器本身無法得到有效散熱，長期會導致旋閥器的內部零件的壽命受到不良影響，而且在滾珠長期與其他部件產生摩擦會對自身和其他部件造成磨損，需要更換整個相關部件，會增加消費者的使用和更換成本。

發明內容

本發明的主要目的是為了提供一種散熱性強的發動機用的旋閥器，改善旋閥器上的滾珠的散熱環境。

本發明的目的可以通過采用如下技術方案達到：

一種散熱性強的發動機用的旋閥器，包括間隔分布的旋閥器第一連接部和旋閥器第二連接部，所述旋閥器第一連接部和旋閥器第二連接部之間設置有兩個滾珠抵框，且兩個滾珠抵框之間設置有滾珠嵌板，所述滾珠嵌板的兩側面均轉動連接有若干滾珠，所述滾珠抵框靠近滾珠嵌板的一側面固定有外內間隔分布的第一限位環框和第二限位環框，所述第一限位環框和第二限位環框之間的空間用于容納滾珠抵框和滾珠嵌板之間的滾珠，所述第一限位環框的側壁貫穿有若干第一散熱孔，所述第二限位環框的側壁貫穿有若干第二散熱孔。

優選的，若干所述第一散熱孔呈環形分布在第一限位環框的側壁上，若干所述第二散熱孔呈環形分布在第二限位環框的側壁上。

優選的，所述第一限位環框分為上下寬度相同的兩個部分，若干所述第一散熱孔均設置于第一限位環框的上部分，所述第二限位環框分為上下寬度相同的兩個部分，若干所述第二散熱孔均設置于第二限位環框的上部分，所述第一限位環框和第二限位環框的高度相同。

優選的，所述滾珠的中部位置低于第一限位環框的上部分。

優選的，所述滾珠抵框靠近滾珠嵌板的一側面開設有滾珠導槽，所述滾珠導槽設置于第一限位環框和第二限位環框之間，所述滾珠導槽的內腔設置有滾珠支板，用于支撐第一限位環框和第二限位環框之間的滾珠。

優選的，所述滾珠支板的底側面開設有若干散熱槽。

優選的，若干所述散熱槽呈環形分布，且設有內外兩圈，所述滾珠支板分為外圈部分、中間部分和內圈部分，分布在外圈的散熱槽設置于滾珠支板的外圈部分底部，分布在內圈的散熱槽設置于滾珠支板的內圈底部，所述滾珠支板的中間部分用于支撐滾珠。

優選的，所述滾珠導槽呈環形結構，且滾珠導槽的豎截面呈頂寬底窄的梯形，所述滾珠支板的頂側面低于滾珠導槽的頂側面。

本發明的有益技術效果：