[發明專利]一種多通道帶寬調控方法、裝置、設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202110447363.X
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113207107A
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 黃冠明;尚欣;張劍鋒
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;寧波吉利汽車研究開發有限公司
• 主分類號: H04W4/40
• 分類號: H04W4/40;H04W28/20;H04L29/08;H04L12/24
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本申請涉及一種多通道帶寬調控方法、裝置、設備及存儲介質，該方法包括：若當前總帶寬的分配情況處于預設情況，且確定存在待接入數據，則增大實時數據傳輸通道的帶寬和非實時數據傳輸通道的帶寬，并減小預留數據傳輸通道的帶寬；待接入數據包括實時數據和非實時數據；當預留數據傳輸通道的帶寬減小至第一預設值時，維持預留數據傳輸通道的帶寬，并確定傳輸當前實時數據所需的帶寬；若傳輸當前實時數據所需的帶寬大于實時數據傳輸通道的當前帶寬，則減小非實時數據傳輸通道的帶寬，并增大實時數據傳輸通道的帶寬，以使實時數據傳輸通道的帶寬滿足傳輸當前實時數據所需的帶寬。如此，可以降低云端成本，同時還可以提高數據傳輸的及時性和可靠性。

技術領域

本申請涉及車聯網技術領域，特別涉及一種多通道帶寬調控方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

車聯網(Internet of Vehicles，IoV)是智能交通系統中的一個新興概念，由于在車聯網中融入了先進的通信和信息技術，它有助于解決各種交通和駕駛問題，從而在安全、高效的交通系統中起著至關重要的作用。

通訊技術的快速發展，推動了車聯網的快速落地，大數據應用也成為該趨勢下的必然產物。

隨著接入車輛數量的不斷增加，以及內容服務的持續擴充，車聯網對云端的性能要求也越來越高。特別是云端帶寬，也需隨之擴展，否則將可能導致數據丟失、延遲。

目前，為解決數據傳輸帶寬瓶頸，云端主要采用以下兩種方式解決：

1)增加帶寬，但這會導致云端硬件和運維成本大幅度增加；

2)排隊上傳，但可能導致部分數據上傳不及時，影響用戶體驗。

發明內容

本申請實施例提供了一種多通道帶寬調控方法、裝置、設備及存儲介質，可以降低云端成本，可以提高數據傳輸的及時性和可靠性。

一方面，本申請實施例提供了一種多通道帶寬調控方法，多通道包括實時數據傳輸通道、非實時數據傳輸通道和預留數據傳輸通道；方法包括：

若當前總帶寬的分配情況處于預設情況，且確定存在待接入數據，則增大實時數據傳輸通道的帶寬和非實時數據傳輸通道的帶寬，并減小預留數據傳輸通道的帶寬；待接入數據包括實時數據和非實時數據；

當預留數據傳輸通道的帶寬減小至第一預設值時，維持預留數據傳輸通道的帶寬，并確定傳輸當前實時數據所需的帶寬；

若傳輸當前實時數據所需的帶寬大于實時數據傳輸通道的當前帶寬，則減小非實時數據傳輸通道的帶寬，并增大實時數據傳輸通道的帶寬，以使實時數據傳輸通道的帶寬滿足傳輸當前實時數據所需的帶寬。

可選的，方法還包括：對實時數據傳輸通道中的數據量進行實時監控；

若確定實時數據傳輸通道中的數據量呈減少狀態，減小實時數據傳輸通道的帶寬，并增大非實時數據傳輸通道的帶寬；

當實時數據傳輸通道的帶寬減小至第二預設值時，或者，當實時數據傳輸通道的帶寬減小至與非實時數據傳輸通道的帶寬相等時，增大預留數據傳輸通道的帶寬。

可選的，確定傳輸當前實時數據所需的帶寬之前，方法還包括：

若確定存在新增實時數據，將新增實時數據和待接入數據中還未傳輸的實時數據作為當前實時數據。

可選的，實時數據傳輸通道采用并行處理的方式對實時數據進行處理；

非實時數據傳輸通道采用先進后出的處理方式對非實時數據進行處理。

可選的，實時數據包括待接入車輛發送的車輛狀態數據；車輛狀態數據包括檔位信息、車速、車門狀態、車窗狀態和行駛狀態中的任一種或多種；