[發明專利]一種鐵路能源管理系統

在審

• 申請號: 202110446838.3
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113300458A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 孟軍鋒;張和;何行健;徐程;姜同伍;劉杰;劉謙;譚圓;梅振;劉思然;胡衛;韓勇濤;劉銘洋;董國杰;武春麗
• 申請（專利權）人: 中鐵武漢勘察設計院有限公司
• 主分類號: H02J13/00
• 分類號: H02J13/00;G06Q10/10;G06Q50/30
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 鄭飛

一種鐵路能源管理系統，包括監測中心和測試模塊；監測中心與測試模塊連接；能源測試單元、接地電阻測試單元和浪涌測試單元均與中集器連接，中集器用于收集能源測試單元、接地電阻測試單元和浪涌測試單元檢測到的數據信號，中集器與人機交互單元連接，人機交互單元用于顯示所述中集器收集的數據。解決現有鐵路沿線通信基站、信號樓和變電所等配電系統中能源消耗大，用能浪費和經濟效益差的問題。通過在鐵路的配電系統中設置的鐵路能源管理系統對配電系統中的能源、接地電阻和浪涌的數據進行采集，再通過監測中心進行實時顯示監測，實現對鐵路配電系統全面有效的管理，通過能量統計分析達到節能管理，保證鐵路系統安全可靠運行。

技術領域

本發明屬于電力電氣設備技術領域，具體涉及一種鐵路能源管理系統。

背景技術

近年來，隨著鐵路事業的高速發展，鐵路沿線通信基站、信號樓和變電所作為鐵路運輸的重要組成部分，隨之而來的大量能量消耗。

例如，據統計，鐵路沿線通信基站、信號樓和變電所等年耗電量非常大，其中，空調、照明、電梯占總能耗的比率高達85％～95％，年耗水量也非常高。而由于鐵路環境中不存在較為精細的用能監測和檢測，導致無法獲悉配電系統中能量消耗的分布，以及無法根據能量的消耗進行能源消耗分析，也即無法實現節能管理。

現有的鐵路配電系統中較差能源管理導致能量的大量浪費，不僅提高了維護成本，并且也無法滿足排除配電系統中存在的安全隱患的問題。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中的缺陷，解決了現有鐵路沿線通信基站、信號樓和變電所等配電系統中能源消耗大，用能浪費和經濟效益差的問題。

為達到上述目的，本發明提供了一種鐵路能源管理系統，包括監測中心和測試模塊；

所述監測中心與所述測試模塊連接；

所述監測中心包括人機交互單元和中集器；

所述測試模塊包括能源測試單元、接地電阻測試單元和浪涌測試單元；

所述能源測試單元、接地電阻測試單元和浪涌測試單元均與所述中集器連接，所述中集器用于將所述能源測試單元、接地電阻測試單元和浪涌測試單元檢測到的數據信號收集，所述中集器與所述人機交互單元連接，所述人機交互單元用于顯示所述中集器收集的數據。

可選的，所述能源測試單元包括多類能量計量表；

所述多類能量計量表能夠對多類能量進行采集和統計。

進一步的，所述多類能量計量表包括電表、水表、燃氣表和熱量表。

進一步的，所述測試模塊還包括終端；

所述終端能夠采集配電系統的能量和監測配電系統的能耗。

可選的，所述測試模塊還包括多類互感器，所述多類互感器用于采集電氣回路的電參量值和環境參量值。

可選的，所述人機交互單元包括顯示模塊、查詢模塊和編輯模塊；

所述顯示模塊用于顯示所述測試模塊上傳的數據，所述查詢模塊用于查詢所述測試模塊的歷史數據和故障事件，所述編輯模塊用于配置所述測試模塊的參數。

進一步的，所述接地電阻測試單元包括主測試電極、第一輔助測試電極和第二輔助測試電極；

所述主測試電極用于測試室內接地網的信號，所述第一輔助測試電極和第二輔助測試電極用于分別測試地網外的兩個位置的信號。

可選的，所述浪涌測試單元包括多個浪涌保護器，每個所述浪涌保護器上設置有485總線接口。

可選的，所述監測中心還包括柜體；

所述人機交互單元設置在所述柜體上。