[發明專利]汽油直噴軌

有效

• 申請號: 202110446247.6
• 申請日: 2016-10-13
• 公開（公告）號: CN112943498B
• 公開（公告）日: 2022-10-18
• 發明（設計）人: 鈴木秀司
• 申請（專利權）人: 臼井國際產業株式會社
• 主分類號: F02M55/02
• 分類號: F02M55/02;F02M63/02;F02M37/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;鄧毅

在今后的汽油直噴系統中進行高壓化時，即使在將軌主體和端蓋釬焊固定在一起的情況下，也能夠在不增加軌主體的壁厚的情況下防止釬焊部的破壞。一種汽油直噴軌，其中，在軌主體的兩端的內側插入配置有圓柱狀的端蓋，該端蓋的外徑與軌主體的內徑相對應，并且該端蓋的外周與軌主體的內周被釬焊固定在一起，在軌主體的外周具備加強環，該加強環的端蓋側的一端的位置是與上述軌主體的內周和端蓋的外周的釬焊部重合的位置，并且，從該釬焊部的末端至加強環的另一端的距離Y為30mm≥Y≥5mm，加強環的壁厚為軌主體的壁厚的40％以上。

本申請是申請日為：2016年10月13日、申請號為：201680069636.9(PCT/JP2016/080361)、發明名稱為“汽油直噴軌”的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及汽油直噴用的軌道。

背景技術

一直以來，關于汽油直噴軌，通常使用如專利文獻1所示那樣在軌主體的兩端插入配置端蓋而成的汽油直噴軌，其中，也存在這樣的結構：如圖7所示，為了將端蓋(32)以難以脫離的方式固定于軌主體(31)，將軌主體(31)的內周(33)和端蓋(32)的外周(34)釬焊固定在一起。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-97690號公報

發明內容

發明所要解決的課題

可是，在如上述那樣將軌主體(31)和端蓋(32)釬焊固定在一起的情況下，在如圖8的箭頭所示那樣對燃料流通部附加有內壓的情況下，軌主體(31)由于該內壓而向擴徑方向變形，因此，由于該變形而作用有將釬焊部(35)剝離的力。因此，在今后使系統高壓化的情況下，若是以往的軌主體(31)的壁厚，則存在如下擔憂：端蓋(32)與軌主體(31)的釬焊部(35)從該釬焊部(35)的末端(36)側起發生破壞。作為避免這種情況的手段，可以考慮使軌主體(31)的壁厚比以往厚的方法，但是，在將壁厚加厚的情況下，軌主體(31)的體積變大，因此，熱量難以傳導，從而在進行釬焊時無法使溫度上升至釬焊材料的熔融溫度而難以進行釬焊，并且，重量變重而使得汽油的油耗性能降低。

因此，本發明欲解決上述那樣的課題，在今后的汽油直噴系統中進行高壓化時，即使在將軌主體和端蓋釬焊固定在一起的情況下，也能夠在不增加軌主體的壁厚的情況下防止釬焊部的破壞。

用于解決課題的手段

本申請的第1發明解決了上述那樣的課題，是一種汽油直噴軌，在軌主體的兩端的內側插入配置有端蓋，并且該端蓋的外周與軌主體的內周被釬焊固定在一起，其中，在軌主體的外周具備軸向長度L為L≥5mm的加強環，該加強環的端蓋側的一端的位置是不與上述軌主體和端蓋的釬焊部重合的位置，并且，從該加強環的一端至釬焊部的末端的距離X為0mm≤X≤15mm，加強環的壁厚為軌主體的壁厚的40％以上。

另外，本申請的第2發明是一種汽油直噴軌，在軌主體的兩端的內側插入配置有端蓋，并且該端蓋的外周與軌主體的內周被釬焊固定在一起，其中，在軌主體的外周具備加強環，該加強環的端蓋側的一端的位置是與上述軌主體和端蓋的釬焊部重合的位置，并且，從該釬焊部的末端至加強環的另一端的距離Y為Y≥5mm，加強環的壁厚為軌主體的壁厚的40％以上。