[發明專利]一種斜拉橋支撐體

在審

• 申請號: 202110445954.3
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113174850A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 翟國政;高宇甲;莫江峰;劉友彬;趙玉敏;牛彥平;李靜;項萌;李思昊;汪顯庭;劉豪
• 申請（專利權）人: 中建七局第四建筑有限公司
• 主分類號: E01D19/14
• 分類號: E01D19/14;E01D11/04
• 代理公司: 西安泛想力專利代理事務所(普通合伙) 61260
• 代理人: 李思源

本發明公開了一種斜拉橋支撐體，屬于斜拉橋技術領域，包括：支撐架；以及設置在支撐架底部的定位機構；所述定位機構包括：設置在支撐架底部的縱向定位桿，設置在支撐架底部的彎管，以及設置在彎管內的橫向定位機構。本發明通過設置的支撐體，代替了現有組合支撐裝置，在結構方面更加簡化，安裝周期更短，且能夠起到橫向和縱向定位，使得穩定性能更好。

技術領域

本發明涉及斜拉橋技術領域，具體涉及一種斜拉橋支撐體。

背景技術

斜拉橋的主梁材料通常選用鋼梁、混凝土梁、鋼梁與混凝土橋面板結合的組合梁或者混合梁，對于邊跨采用混凝土主梁、中跨采用鋼梁與混凝土橋面板結合的組合梁的斜拉橋，其邊跨和中跨均存在較大的不平衡力矩，施工過程中斜拉橋的根部容易發生彎矩過大，造成斜拉橋不穩定，在斜拉橋施工過程中，通常在橋梁的邊跨底部設置支撐裝置。

現有的斜拉橋建造時基本上使用組合支撐機構，具體是，通常在橋梁的邊跨底部設置輔助墩，或者采用支架法現澆施工橋梁的邊跨；但是上述組合機構存在耗時長、延誤工期、性能方面單一，以及在后續拆除時過程繁瑣費力。

有鑒于此，需要一種即能起到支撐又能翻邊拆卸的斜拉橋支撐機構。

發明內容

本發明針對上述問題，提供一種斜拉橋支撐體。

本發明采用的技術方案為：一種斜拉橋支撐體，包括：支撐架；以及設置在支撐架底部的定位機構；

所述定位機構包括：設置在支撐架底部的縱向定位桿，設置在支撐架底部的彎管，以及設置在彎管內的橫向定位機構。

進一步地，所述支撐架包括：頂板，底板，以及設置在頂板和底板之間的減震機構；

所述減震機構包括：支撐柱和套設在支撐柱上的彈簧；

所述支撐柱至少設有一組，且對稱設置在頂板底端面的左右兩側，其中，支撐柱的下端貫穿底板，且支撐柱下端處設有限位銷釘；

所述縱向定位桿和彎管均螺紋連接在底板上；其中，所述彎管的彎曲部分位于底板下方。

更進一步地，所述底板和頂板均呈矩形圓角結構；其中，所述縱向定位桿設有兩組，且分別設置在底板的拐角處。

更進一步地，所述彎管包括：第一管道和第二管道；

所述第一管道至少設有一組，且所述第一管道上端與底板螺紋連接，下端與第二管道垂直連接；

所述橫向定位機構包括：分別設置在第一管道內的驅動機構，以及對稱設置在第二管道內的橫移機構；

所述驅動機構的輸入端超出底板；

所述橫移機構與驅動機構的下端匹配連接，其中，驅動機構動作時，帶動橫移機構上的元件從第二管道內伸出。

更進一步地，所述驅動機構包括：驅動軸、軸承和齒輪；

所述軸承和齒輪均套接在驅動軸上，其中，軸承內端面套接在驅動軸上，外端面與第一管道內壁固定連接；

所述齒輪位于驅動軸的下端處，且齒輪直徑小于軸承直徑；其中，驅動軸的上端超出底板；

所述橫移機構上設有與齒輪嚙合的齒牙。

更進一步地，所述橫移機構包括：滑塊和橫桿；

所述滑塊的背面上設有與齒輪嚙合的齒牙，外側面與橫桿連接，下端面上設有支撐件，正面上設有限位槽；

其中，所述第二管道內壁上設有與限位槽位置正對的限位件，第二管道內壁上還設有與支撐件位置正對的滑槽；

所述限位件與限位槽滑動連接，支撐件與滑槽滑動連接；其中，所述齒輪轉動時橫桿從第二管道內移出。