[發(fā)明專利]一種斜拉索減震裝置及安裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110445881.8
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN113175495B
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 牛彥平;翟國政;高宇甲;霍繼煒;張文明;莫江峰;李靜;朱棟;項(xiàng)萌;汪顯庭;李思昊
• 申請（專利權(quán)）人: 中建七局第四建筑有限公司
• 主分類號: F16F15/067
• 分類號: F16F15/067;F16F15/02;E01D19/16
• 代理公司: 西安泛想力專利代理事務(wù)所(普通合伙) 61260
• 代理人: 李思源

本發(fā)明公開了一種斜拉索減震裝置及安裝方法，屬于橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域。該斜拉索減震裝置，包括：固定套筒和減震座；固定套筒包括：第一內(nèi)殼和第二內(nèi)殼，斜拉索連接在第一內(nèi)殼和第二內(nèi)殼之間，第一內(nèi)殼和第二內(nèi)殼的上下兩端均設(shè)置有連接板，第一內(nèi)殼的外側(cè)壁通過多個(gè)第一減震彈簧連接有第一外殼，第二內(nèi)殼的外側(cè)壁通過多個(gè)第一減震彈簧連接有第二外殼。在本發(fā)明中因風(fēng)力等影響而產(chǎn)生的激振力時(shí)，多個(gè)第一減震彈簧對震動能力進(jìn)行緩沖和吸收，提供兩個(gè)減震座對斜拉索進(jìn)行固定，保證工作穩(wěn)定性，能夠更好的保證橋梁安全，并且還可以吸收橋面震動，使得第一緩沖阻尼器更加穩(wěn)定，并通過第一緩沖阻尼器吸收斜拉索的震動，提高了對斜拉索的吸振緩沖能力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種斜拉索減震裝置及安裝方法。

背景技術(shù)

斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系，其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁，其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料，斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成，其中橋梁斜拉索是重要的承載構(gòu)件，橋梁斜拉索由于質(zhì)量、剛度和阻尼都較小，易發(fā)生振動，尤其是在風(fēng)雨共同作用下拉索發(fā)生大幅度風(fēng)雨激振的概率較高，一旦發(fā)生激振容易造成橋梁安全事故，因此需要在斜拉索上設(shè)置緩沖裝置。

現(xiàn)有的緩沖裝置僅設(shè)置一組緩沖阻尼器，在使用中容易由于疲勞強(qiáng)度的影響導(dǎo)致緩沖阻尼器失去作用，導(dǎo)致不能很好的起到緩沖效果。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供了一種斜拉索減震裝置及安裝方法。

一方面，提供了一種斜拉索減震裝置，包括：固定套筒和減震座；所述固定套筒包括：第一內(nèi)殼和第二內(nèi)殼，斜拉索連接在所述第一內(nèi)殼和所述第二內(nèi)殼之間，所述第一內(nèi)殼和所述第二內(nèi)殼的上下兩端均設(shè)置有連接板，所述第一內(nèi)殼的外側(cè)壁通過多個(gè)第一減震彈簧連接有第一外殼，所述第二內(nèi)殼的外側(cè)壁通過多個(gè)第一減震彈簧連接有第二外殼，所述第一外殼和所述第二外殼的外側(cè)壁均設(shè)置有第一固定塊；所述減震座為兩個(gè)，設(shè)置在所述固定套筒兩側(cè)的橋面上，所述減震座包括：第一固定板、第二減震彈簧和第二固定塊；所述第一固定板連接在橋面上，所述第二減震彈簧連接在所述第一固定板上，所述第二固定塊連接在所述第二減震彈簧上，所述第二固定塊和所述第一固定塊之間鉸接有第一緩沖阻尼器。

進(jìn)一步地，所述第一固定板兩側(cè)的橋面上均連接有第三固定塊，所述第二固定塊的兩側(cè)均連接有第四固定塊，相對應(yīng)的所述第三固定塊和所述第四固定塊之間鉸接有緩沖桿。

進(jìn)一步地，所述緩沖桿包括：第一連接桿和第二連接桿；所述第一連接桿內(nèi)部為中空狀，且內(nèi)部設(shè)置有第三減震彈簧，所述第一連接桿的一端與所述第三固定塊鉸接，所述第二連接桿的一端與所述第四固定塊鉸接，所述第二連接桿的另一端進(jìn)入所述第一連接桿的另一端，與所述第三減震彈簧連接。

進(jìn)一步地，所述斜拉索減震裝置還包括：支撐座；所述支撐座包括：第二固定板、第三固定板和兩個(gè)第三連接桿，兩個(gè)所述第三連接桿的一端相對應(yīng)的與所述第一外殼和所述第二外殼的底部連接，所述第三連接桿的另一端與所述第二固定板連接，所述第二固定板的底部設(shè)置有第五固定塊，所述第五固定塊上鉸接有第二緩沖阻尼器，所述第二緩沖阻尼器的另一端與所述第三固定板鉸接，所述第三固定板連接在橋面上。

進(jìn)一步地，所述第二緩沖阻尼器的個(gè)數(shù)為兩個(gè)。

進(jìn)一步地，所述第三固定板上設(shè)置有兩個(gè)防滑槽，所述第二緩沖阻尼器相對應(yīng)的鉸接在所述防滑槽內(nèi)。

另一方面，提供了一種斜拉索減震裝置安裝方法，包括：將第一內(nèi)殼和第二內(nèi)殼套在斜拉索上，通過螺栓將連接板固定，

分別在斜拉索兩側(cè)下方的橋面上各通過螺釘將對應(yīng)的減震座的第一固定板固定在橋面上；

將一個(gè)第一緩沖阻尼器的一端與第一外殼的第一固定塊鉸接，將該第一緩沖阻尼器的另一端與相對應(yīng)的第二固定塊鉸接；