[發明專利]一種用于軌道交通隧道隔振減振的裝配式拓撲絕緣體

在審

• 申請號: 202110444928.9
• 申請日: 2021-04-24
• 公開（公告）號: CN113090281A
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 游世輝;張圣東;楊俊彥
• 申請（專利權）人: 棗莊學院
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 戴秀秀

1.一種用于軌道交通隧道隔振減振的裝配式拓撲絕緣體,包括基座板，轉動設于基座板上的六邊形平板(10)，其特征在于,所述六邊形平板(10)上鋪設有拓撲絕緣層(11)，所述六邊形平板(10)包括通過轉軸(14)轉動連接基座板的中心三角板(12)，所述中心三角板(12)每條側邊通過延展裝置(20)連接一個分三角板(13)；

所述延展裝置(20)包括滑動連接中心三角板(12)側邊并延伸至中心三角板(12)內部的延展板(21)，以及設于所述延展板(21)上且突出中心三角板(12)上表面的測距部件(22)和定位安裝部件(23)，所述測距部件(22)用于測量分三角板(13)的延展距離，所述定位安裝部件(23)用于安裝分三角板(13)；

所述六邊形平板(10)頂部設有角度調節裝置(30)，所述角度調節裝置(30)包括通過支撐柱連接基座板的軌道環(31)，與軌道環(31)滑動連接且用于測量六邊形平板(10)旋轉角度的角度測量部件(32)，以及設于基座板底部且用于鎖死轉軸(14)的鎖緊部件(33)。

2.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通隧道隔振減振的裝配式拓撲絕緣體，其特征在于，所述六邊形平板(10)六個頂角處均開設垂直于六邊形平板(10)的圓柱形孔，在六邊形平板(10)上隔點連線，沿連線分隔六邊形平板(10)以得到中心三角板(12)以及多個分三角板(13)。

3.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通隧道隔振減振的裝配式拓撲絕緣體，其特征在于，所述延展板(21)靠近所述分三角板(13)一端設有滑臺(211)，所述中心三角板(12)頂部螺紋連接兩個限位螺釘(212)，所述限位螺釘(212)用于對延展板(21)進行限位固定。

4.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通隧道隔振減振的裝配式拓撲絕緣體，其特征在于，所述測距部件(22)包括設于所述中心三角板(12)頂部的測距孔(221)，設于所述測距孔(221)兩側的刻度線，以及設于所述延展板(21)上表面且貫穿測距孔(221)并延伸至外部的測距推板(222)。

5.根據權利要求3所述的一種用于軌道交通隧道隔振減振的裝配式拓撲絕緣體，其特征在于，所述定位安裝部件(23)包括設于分三角板(13)側壁且用于卡接滑臺(211)的滑槽(231)，設于所述延展板(21)一端且延伸至延展板(21)內部的卡接桿(232)，設于所述卡接桿(232)側壁并依次貫穿延展板(21)以及中心三角板(12)的驅動桿(233)，以及設于所述延展板(21)內用于推動卡接桿(232)的支撐彈簧(234)。

6.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通隧道隔振減振的裝配式拓撲絕緣體，其特征在于，所述角度測量部件(32)包括設于所述軌道環(31)上的刻度線，滑動連接所述軌道環(31)底部的多個環形滑動塊(321)，設于所述環形滑動塊(321)側壁的指針塊(322)，以及設于所述指針塊(322)遠離所述環形滑動塊(321)一側的定位組件(323)。

7.根據權利要求6所述的一種用于軌道交通隧道隔振減振的裝配式拓撲絕緣體，其特征在于，所述定位組件(323)包括側壁連接指針塊(322)的定位管(3231)，螺紋連接定位管(3231)頂部并延伸至定位管(3231)內部的升降桿(3232)，設于所述升降桿(3232)底部且用于對中心三角板(12)進行限位固定的圓柱限位塊(3233)。

8.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通隧道隔振減振的裝配式拓撲絕緣體，其特征在于，所述鎖緊部件(33)包括設于所述基座板底部且套接所述轉軸(14)外壁的鎖緊管(331)，設于所述鎖緊管(331)外壁的鎖緊環(332)，以及設于所述轉軸(14)一端的轉動把手(333)。

9.根據權利要求8所述的一種用于軌道交通隧道隔振減振的裝配式拓撲絕緣體，其特征在于，所述鎖緊管(331)遠離基座板一端設于多個彈力夾片(3311)，所述鎖緊環(332)螺紋連接鎖緊管(331)外壁，所述鎖緊環(332)內壁為斜面。

10.根據權利要求1所述的一種用于軌道交通隧道隔振減振的裝配式拓撲絕緣體，其特征在于，所述中心三角板(12)與所述分三角板(13)上均設有多個傳感器卡接座(15)。