[發明專利]一種立交橋

在審

• 申請號: 202110444529.2
• 申請日: 2021-04-23
• 公開（公告）號: CN113047102A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 謝忠書
• 申請（專利權）人: 謝忠書
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E01D4/00;E01D19/02
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308
• 代理人: 王珍

本發明提出了一種立交橋，涉及立交橋技術領域。一種立交橋，包括支撐體，上述支撐體設有多個人行過街天橋和汽車過街天橋，多個上述汽車過街天橋在豎直方向間隔設置，上述汽車過街天橋呈拱形，上述汽車過街天橋設有兩個自由端；上述人行過街天橋設有兩個自由端。采用本發明，其能夠實現小汽車、大貨車、大客車、非機動車和行人的分流，提高交通運轉速率，降低安全隱患。

技術領域

本發明涉及立交橋技術領域，具體而言，涉及一種立交橋。

背景技術

立交橋全稱為“立體交叉橋”，是指在兩條以上的交叉道路交匯處建立的上下分層、多方向互不相擾的現代化橋梁，包括立體交叉工程中的下沉式隧道(因為隧道主體上方即會形成橋型結構)。由于建設成本較高，通常只在高速公路互通、城市干道或快速路之間的交匯處建設，主要作用是使各個方向的車輛不受路口上的紅綠燈管制而快速通過。立交橋主要包括全分離式、半分離式、半互通式和全互通式這幾種。

全分離式立交橋是廣義立交橋中最簡單的一種，即兩條以上的線路通過立交工程使它們自然分層交叉，目的僅為了將不同線路的交通車輛完全從平面隔離以實現各行其道、避免互相干擾。這種立交橋主要用于高架道路與一般道路、高快速路與一般道路、鐵路與其他道路或鐵路的立體交叉，其車輛通行方法極其簡單，即各自在自己的線路上行駛。最大優點是可以保證各原線路的車輛互不干擾，最大缺點是無法實現異層間的互通。

半分離式立交橋是一種簡易立交橋，其特點是主干線上(一般為直行)的道路通過高架橋梁或下沉隧道與其他道路從原平面上分離，其余道路仍在原平面交匯。主路方向上的車輛可以不受干擾而連續通過，其余方向車輛依舊要經過平面交叉路口，通常還需要設置交通信號燈來控制管理。半分離式立交橋屬于一種半互通式或全互通式立交橋，因為它至少能實現右轉方向上的互通。但其主路橋隧本身是與其他道路隔離開來的，右轉道路在引橋之前已經出現，與橋隧無關。當這種立交橋的平面交叉層采用環島路口時，就屬于全互通；如果沒采用環島路口，而是采用燈控路口或只有右轉匝道，則為半互通。最大優點是結構簡單從而實現最低的建設成本和難度，最大缺點是不能實現所有方向無障礙的快速互通。

半互通式立交橋是一種介于全分離式和全互通式之間的立交橋，其特點是只實現部分道路方向的立交互通。比如在T字形立交橋中，支線的車輛只能匯入主線中的一個方向而不能轉入主線的另一個方向。這種結構設計主要是在附近已有其他道路足夠實現某些方向車輛的通行需求情況下，為節約建設成本而省略不必要的互通匝道。最大優點是因地制宜從而節約工程用地，最大缺點是無法實現全方向互通。

全互通式立交橋是能實現所有方向(但不一定包括掉頭方向)互相換行的立交橋，理論上能保證任何方向上的車輛無障礙通行。它是具體類型最復雜繁多的立交橋，設計結構千姿百態。全互通式立交橋的設計總是力求在經濟、車速、空間、容量、美學、安全等一系列繁雜問題中尋求最佳平衡點。最大優點是可以實現全方位互通，最大缺點是結構復雜導致空間占用很大，且一經建成很難再進行改造。

雖然立交橋形式多樣，緩解了部分的交通壓力。但是隨著汽車的增多，貨車、小車等通行混雜，而且經常有行人橫穿馬路，存在極大的交通安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于提供一種立交橋，其能夠實現小汽車、大貨車、大客車、非機動車和行人的分流，提高交通運轉速率，降低安全隱患。

本申請實施例提供一種立交橋，包括支撐體，上述支撐體設有多個人行過街天橋和汽車過街天橋，多個上述汽車過街天橋在豎直方向間隔設置，上述汽車過街天橋呈拱形，上述汽車過街天橋設有兩個自由端；上述人行過街天橋設有兩個自由端。

進一步的，在本發明的一些實施例中，上述汽車過街天橋包括設于上述支撐體的第一汽車過街天橋和第二汽車過街天橋，上述第一汽車過街天橋的最高處高于上述第二汽車過街天橋的最高處；上述第一汽車過街天橋朝向上述支撐體的東西方向，上述第二汽車過街天橋朝向上述支撐體的南北方向。