[發(fā)明專利]一種鋼筋籠主筋導(dǎo)向定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110443610.9
• 申請(qǐng)日: 2021-04-23
• 公開（公告）號(hào): CN113084409B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張平;楊炳陽;譚斌;孫亭亭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國一冶集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/00
• 分類號(hào): B23K37/00;B23K37/047
• 代理公司: 武漢科皓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42222
• 代理人: 齊晨涵

本發(fā)明涉及一種鋼筋籠主筋導(dǎo)向定位裝置，包括主支架、鋼筋發(fā)放機(jī)構(gòu)、焊接間距控制機(jī)構(gòu)，所述主支架上設(shè)置有弧形的鋼筋溜槽，所述鋼筋發(fā)放機(jī)構(gòu)設(shè)置在鋼筋溜槽側(cè)，用于控制溜槽內(nèi)的鋼筋一次只能向下部溜出一根；所述焊接間距控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在主支架上，位于鋼筋溜槽末端下部，所述焊接間距控制機(jī)構(gòu)能沿主支架上的導(dǎo)向槽上下移動(dòng)，焊接間距控制機(jī)構(gòu)上有限位檔頭，通過限位檔頭抵擋以焊鋼筋，保證與溜槽末端待焊鋼筋的距離。能夠使鋼筋籠主筋一根一根第往下落，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)供應(yīng)鋼筋籠主筋，同時(shí)通過調(diào)節(jié)氣缸的上下距離，能夠調(diào)節(jié)鋼筋籠主筋之間的間距，因此所述鋼筋籠主筋導(dǎo)向定位裝置，既輕便，操作也簡(jiǎn)單，能夠適用單人在工地上進(jìn)行焊接操作。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁施工領(lǐng)域，具體涉及一種鋼筋籠主筋導(dǎo)向定位裝置。

背景技術(shù)

在橋梁樁基工程，鋼筋籠制作的質(zhì)量直接影響到樁基結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能。目前，現(xiàn)場(chǎng)工人在進(jìn)行鋼筋籠焊接主筋普遍方法是通過在加勁箍上測(cè)量間距后標(biāo)記處擬焊接主筋的位置，再人工將主筋抬至標(biāo)記處進(jìn)行焊接，且焊接時(shí)，鋼筋籠不易轉(zhuǎn)動(dòng)，不專業(yè)的支撐裝置。這類傳統(tǒng)施工方法存在多方面的缺點(diǎn)，主要體現(xiàn)在，焊接時(shí)主筋位置容易焊偏，同時(shí)主筋之間的距離不好控制，鋼筋籠轉(zhuǎn)動(dòng)困難，焊接效率非常低。一般需要多個(gè)工人同時(shí)工作才能有效完成，同時(shí)傳統(tǒng)的支撐裝置不適應(yīng)不同大小鋼筋籠的支撐，不易于工人焊接。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種鋼筋籠主筋導(dǎo)向定位裝置，既輕便，操作也簡(jiǎn)單，能夠適用單人在工地上進(jìn)行焊接操作。

本發(fā)明設(shè)計(jì)的一種鋼筋籠主筋導(dǎo)向定位裝置，包括主支架、鋼筋發(fā)放機(jī)構(gòu)、焊接間距控制機(jī)構(gòu)，所述主支架上設(shè)置有弧形的鋼筋溜槽，所述鋼筋發(fā)放機(jī)構(gòu)設(shè)置在鋼筋溜槽側(cè)，用于控制溜槽內(nèi)的鋼筋一次只能向下部溜出一根；所述焊接間距控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在主支架上，位于鋼筋溜槽末端下部，所述焊接間距控制機(jī)構(gòu)能沿主支架上的導(dǎo)向槽上下移動(dòng)，焊接間距控制機(jī)構(gòu)上有限位檔頭，通過限位檔頭抵擋以焊鋼筋，保證與溜槽末端待焊鋼筋的距離。

進(jìn)一步地，所述鋼筋溜槽由弧形的下導(dǎo)向道和上導(dǎo)向道形成，且下導(dǎo)向道入口處還設(shè)有平滑的導(dǎo)向溜口，方便置放鋼筋進(jìn)入溜槽。

進(jìn)一步地，所述鋼筋溜槽兩側(cè)相對(duì)位置還設(shè)置有C形連接板。

優(yōu)選地，所述C形連接板設(shè)置有兩對(duì)，分別位于鋼筋溜槽入口和出口附近。

進(jìn)一步地，所述鋼筋發(fā)放機(jī)構(gòu)包括通過固定板并排連接在主支架上的第二氣缸和第三氣缸，所述第二氣缸上設(shè)有第一檔頭，所述第三氣缸上設(shè)置有第二檔頭，所述第一檔頭和第二檔頭之間的間距為所焊鋼筋的直徑。

進(jìn)一步地，所述焊接間距控制機(jī)構(gòu)包括第一氣缸和與導(dǎo)向槽配合的滑板；所述第一氣缸連接在滑板上，所述滑板通過螺栓固定在導(dǎo)向槽所需位置上。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：

1)鋼筋籠主筋一次性裝載，通過控制氣缸的操作順序，使鋼筋籠主筋一根一根的滑落，能夠大大地提高工作效率，鋼筋籠主筋焊接時(shí)只有一個(gè)工人即可焊接。

2)通過調(diào)節(jié)螺栓5進(jìn)而調(diào)節(jié)第一氣缸的上下位置，能夠精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)鋼筋籠主筋的焊接距離，使鋼筋籠主筋的焊接更加準(zhǔn)確。

3)所述鋼筋籠主筋導(dǎo)向定位裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，易于搬運(yùn)，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，能夠適合在工地現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接操作。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的鋼筋籠主筋導(dǎo)向定位裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的鋼筋籠主筋導(dǎo)向定位裝置側(cè)視圖。

圖3為圖2的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的鋼筋籠主筋導(dǎo)向定位裝置工作示意圖。

圖中：主支架1、C形連接板2、上導(dǎo)向道3、第一氣缸4、螺栓5、滑板6、第二氣缸7、第三氣缸8、固定板9、第一檔頭10、第二檔頭11、導(dǎo)向槽12、下導(dǎo)向道13。