[發(fā)明專利]一種可以在單個(gè)主纜滑動(dòng)行走的外包貓道的承載裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110442406.5
• 申請(qǐng)日: 2021-04-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113173506A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張鴻;楊秀禮;張永濤;程茂林;崔洪譜;覃宗華;肖浩;蔣建;張平;郝聶冰;彭成明;楊建平;范晨陽(yáng);黃劍;李冬冬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第二航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號(hào): B66C21/00
• 分類號(hào): B66C21/00;B66C9/14
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11369
• 代理人: 王瑩

本發(fā)明公開(kāi)了一種可以在單個(gè)主纜滑動(dòng)行走的外包貓道的承載裝置，包括：主纜夾持座，其設(shè)置多個(gè)且多個(gè)主纜夾持座頂面支撐設(shè)置有連續(xù)軌道；上部框架，其通過(guò)開(kāi)口倒扣于主纜上并設(shè)置為沿軌道行走，所述上部框架的支腿均為內(nèi)部中空的伸縮外套；豎直油缸，其伸縮桿向下延伸至伸縮外套中；導(dǎo)向套，其包括豎直的連接桿和水平的伸縮桿，所述連接桿豎直向上伸入至伸縮外套內(nèi)并與豎直油缸的伸縮桿連接。本發(fā)明一方面解決了高空中較重物體的搬運(yùn)問(wèn)題，另一方面可以對(duì)貓道下部的物體進(jìn)行快速的拆卸和搬運(yùn)，大大降低了貓道下放較重物體的安裝、拆除和搬運(yùn)工作，減少了現(xiàn)場(chǎng)人工的投入，對(duì)環(huán)境影響小，提高了施工效率，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及懸索橋起重搬運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域。更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種可以在單個(gè)主纜滑動(dòng)行走的外包貓道的承載裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的懸索橋主纜上部的搬運(yùn)裝置僅為天頂小車，由于天頂小車的承載力有限制，目前現(xiàn)有起升能力僅為10t左右，重量較大的起重量，常規(guī)采用蕩移或者轉(zhuǎn)移到地面或者水面進(jìn)行搬運(yùn)，搬運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)高，效率低，在此背景下有必要發(fā)明一種可以在單個(gè)主纜滑動(dòng)行走的外包貓道的承載裝置，一方面可以沿著主纜滑動(dòng)行走，另一方面承載較大重量；同時(shí)承載裝置外包在主纜外部，實(shí)現(xiàn)對(duì)貓道下部的較重物體進(jìn)行搬運(yùn)。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問(wèn)題：天頂小車起升能力較小，遇到較大物體，只能分解或者輸送到橋下搬運(yùn)，高空當(dāng)中分解物體時(shí)危險(xiǎn)性大，如果輸送到橋下，耗時(shí)長(zhǎng)，成本高；遇到貓道下部的物體搬運(yùn)，需要重新制作額外的構(gòu)件輔助吊裝，此時(shí)吊裝對(duì)物體重心難以控制。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種可以在單個(gè)主纜滑動(dòng)行走的外包貓道的承載裝置，一方面解決了高空中較重物體的搬運(yùn)問(wèn)題，另一方面可以對(duì)貓道下部的物體進(jìn)行快速的拆卸和搬運(yùn)，大大降低了貓道下放較重物體的安裝、拆除和搬運(yùn)工作，減少了現(xiàn)場(chǎng)人工的投入，對(duì)環(huán)境影響小，提高了施工效率，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種可以在單個(gè)主纜滑動(dòng)行走的外包貓道的承載裝置，包括：

主纜夾持座，其沿所述主纜的長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置多個(gè)，所述主纜夾持座夾持主纜并連接至主纜下方的貓道上，多個(gè)主纜夾持座頂面支撐設(shè)置有沿主纜長(zhǎng)度方向延伸的連續(xù)軌道；

上部框架，其為開(kāi)口向下的方體框架結(jié)構(gòu)，所述上部框架通過(guò)其開(kāi)口倒扣于主纜上并設(shè)置為沿軌道行走，所述上部框架倒扣后對(duì)稱環(huán)抱于貓道外側(cè)，所述上部框架的支腿均為內(nèi)部中空的伸縮外套；

豎直油缸，其在所述上部框架的每個(gè)頂端均設(shè)置一個(gè)，所述豎直油缸的缸體固定于上部框架上，伸縮桿向下延伸至伸縮外套中；

導(dǎo)向套，其設(shè)置多個(gè)且與豎直油缸一一對(duì)應(yīng)，所述導(dǎo)向套包括連接為整體呈L型的豎直的連接桿和水平的伸縮桿，所述連接桿豎直向上伸入至伸縮外套內(nèi)并與豎直油缸的伸縮桿連接，所述伸縮桿水平朝向貓道側(cè)設(shè)置。

優(yōu)選的是，所述伸縮桿為兩節(jié)套筒結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向套還包括水平油缸，其缸體和伸縮桿分別對(duì)應(yīng)固定于伸縮套的兩節(jié)套筒上。

優(yōu)選的是，所述上部框架的伸縮外套上還豎直間隔設(shè)置有多對(duì)銷軸孔，所述連接套上也設(shè)置有多個(gè)能與上述銷軸孔一一對(duì)應(yīng)通過(guò)銷軸連接的銷軸孔。

優(yōu)選的是，所述主纜夾持座包括上部夾持座、下部夾持座和支撐座，所述上部夾持座和下部夾持座為相對(duì)設(shè)置的弧形內(nèi)凹結(jié)構(gòu)且恰好將主纜夾持包裹，所述上部夾持座和下部夾持座通過(guò)螺帽和螺桿連接為一體，所述支撐座設(shè)置于所述上部夾持座頂面，相鄰主纜夾持座的支撐座均延伸并形成為一體式結(jié)構(gòu)，所述軌道設(shè)置于所述支撐座上。