[發明專利]一種雙流制軌道交通車輛的電壓控制系統

在審

• 申請號: 202110442193.6
• 申請日: 2021-04-23
• 公開（公告）號: CN113131481A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 姚鴻洲;胡涵;姚平;李雪飛;孫文斌;劉正威;唐鄧;黃偉梁;黃娟;李婭
• 申請（專利權）人: 重慶中車長客軌道車輛有限公司
• 主分類號: H02J3/02
• 分類號: H02J3/02;H02H9/04;H02H7/26;H02H3/08;B60L3/00
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 冉劍俠

本發明涉及列車供電技術領域，具體公開了一種雙流制軌道交通車輛的電壓控制系統，包括受電部分、交流處理部分、直流處理部分和牽引部分；受電部分包括受電弓、交流高壓電器箱和交直流轉換開關；直流處理部分包括直流熔斷器箱、直流高壓電器箱和濾波電抗器箱；交流處理部分包括交流熔斷器和牽引變壓器；牽引部分包括牽引變流器箱；交直流轉換開關的第一端與交流高壓電器箱連接，交直流轉換開關的第二端用于在供電為直流電時，與直流熔斷器箱連接；在供電為交流電時，與牽引變壓器連接。采用本發明的技術方案交通車輛能夠在直流電供電以及交流電供電間切換。

技術領域

本發明涉及列車供電技術領域，特別涉及一種雙流制軌道交通車輛的電壓控制系統。

背景技術

隨著世界城鎮化加速發展，城市呈現多中心或者放射狀發展趨勢，與此同時，衛星城大量崛起，促使城市地域內部、中心城區外圍、特定方向上(郊區新城或機場與中心城區之間)大量通勤交通的產生，交通擁堵問題成為制約城鎮化進一步發展的瓶頸。為了打破這個困境，目前推出一種市域快軌車來解決此問題。所謂市域快軌交通，指的是大城市市域范圍內的客運軌道交通線路，服務于城市與郊區、中心城市與衛星城、重點城鎮間等，服務范圍一般在100公里之內，市域快軌交通屬于廣義城市軌道交通的范疇。市域快軌交通以其高效，快捷，節能的特點正在更加廣泛地應用于城市軌道交通領域，從單一線路到多條線路，從城內到城際，從單一的地下鐵道系統到地下-地面-高架相結合的多元系統，電氣化鐵道建設越來越注重聯網效益,以充分提高資源的利用率。

但是在推行市域快軌交通時也遇到一個麻煩，由于鐵路電力機車牽引供電系統和城市軌道交通車輛牽引供電系統大都采用各自獨立的單制式供電，且鐵路電力機車采用27.5kV工頻單相交流電，城市軌道交通車輛采用1500V/750V直流電。由于電壓等級和電流制的不同，這就使得市域快軌列車必須采用雙供電制式的受電弓，并且必須具有動態自動切換功能，才能使得受電弓能在25000V的高速動車組和1500V的地鐵列車接觸網中自由切換，列車既可運營在高速動車組軌道上，亦可與地鐵線路共軌運營或換乘。

可是這樣就需要車輛在市外時通過一種受電弓從接觸網獲取25kV、50Hz的單相工頻交流電能，而進入市內則另一種受電弓從接觸網獲取1.5kV直流電供電，并需要兩種不同的電壓互感器或傳感器來為受電弓之后的接觸網電壓測量顯示、電能計算和設備控制保護功能提供可靠唯一的信號，造成車輛結構的復雜化，操作不便，很有必要對此加以改進。

為此，需要一種能夠在直流電供電以及交流電供電間切換的雙流制軌道交通車輛的電壓控制系統。

發明內容

本發明提供了一種雙流制軌道交通車輛的電壓控制系統，能夠在直流電供電以及交流電供電間切換。

為了解決上述技術問題，本申請提供如下技術方案：

一種雙流制軌道交通車輛的電壓控制系統，包括受電部分、交流處理部分、直流處理部分和牽引部分；受電部分包括受電弓、交流高壓電器箱和交直流轉換開關；

直流處理部分包括直流熔斷器箱、直流高壓電器箱和濾波電抗器箱；

交流處理部分包括交流熔斷器和牽引變壓器；

牽引部分包括牽引變流器箱；

受電弓用于從弓網中接受供電；

交流高壓電器箱與受電弓的輸出端連接，交直流轉換開關的第一端與交流高壓電器箱連接，交直流轉換開關的第二端用于在供電為直流電時，與直流熔斷器箱連接；在供電為交流電時，與牽引變壓器連接；

直流高壓電器箱與直流熔斷器箱連接，濾波電抗器箱與直流高壓電器箱連接；

牽引變壓器還與交流熔斷器連接；

牽引變流器箱分別與濾波電抗器箱和牽引變壓器連接。

基礎方案原理及有益效果如下：