[發明專利]一種智能型鏈條張緊裝置在審
| 申請號: | 202110441853.9 | 申請日: | 2021-04-23 |
| 公開(公告)號: | CN113090722A | 公開(公告)日: | 2021-07-09 |
| 發明(設計)人: | 任潔;施元龍;蔡國強;關杰;段案 | 申請(專利權)人: | 長沙港安智能科技有限公司;深圳媽港倉碼有限公司 |
| 主分類號: | F16H7/12 | 分類號: | F16H7/12 |
| 代理公司: | 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205 | 代理人: | 趙琴娜 |
| 地址: | 410000 湖南省長沙市寧鄉高新技術產業園*** | 國省代碼: | 湖南;43 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 智能型 鏈條 裝置 | ||
本發明公開了一種智能型鏈條張緊裝置,包括:安裝板,動力箱,設于安裝板一側;動力箱內活動安裝有活塞;驅動機構,安裝于安裝板并與活塞連接,用于驅動活塞移動;鏈輪架,一端安裝有鏈輪,鏈輪用于與鏈條接觸以張緊鏈條;鏈輪架另一端與活塞連接,活塞移動時能帶動鏈輪架移動。根據本發明實施例的一種智能型鏈條張緊裝置,降低了企業的運維成本;結構簡單、便于維護。
技術領域
本發明涉及港口起重機鏈條傳動領域,特別是涉及一種智能型鏈條張緊裝置。
背景技術
港口行業集裝箱碼頭堆場常用輪胎式集裝箱門式起重機來裝卸集裝箱貨柜,目前輪胎式集裝箱門式起重機大車行走機構的輪胎和驅動機構采用鏈輪傳動,鏈條沒有安裝張緊裝置,設備運行一段時間后,需要通過人為的調整減速電機的安裝高度來補償鏈條傳遞力矩后拉長的間隙,頻繁的調整減速電機增加了集裝箱碼頭的運維成本,且沒有張緊裝置會時常出現鏈輪過齒的現象,直接拉壞鏈條影響鏈條的使用壽命。
發明內容
本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此,本發明提出一種智能型鏈條張緊裝置,設置于起重機等設備上,取代人工調整減速電機的安裝高度來實現鏈條的自動張緊,提高了設備的工作效率,降低了鏈條的故障率,延長了鏈條的使用壽命。
根據本發明的第一方面實施例的智能型鏈條張緊裝置,包括:安裝板,動力箱,設于所述安裝板一側;所述動力箱內活動安裝有活塞;驅動機構,安裝于所述安裝板并與所述活塞連接,用于驅動所述活塞移動;鏈輪架,一端安裝有鏈輪,所述鏈輪用于與鏈條接觸以張緊鏈條;所述鏈輪架另一端與所述活塞連接,所述活塞移動時能帶動所述鏈輪架移動。
根據本發明實施例的一種智能型鏈條張緊裝置,至少具有如下技術效果:通過設置鏈輪與鏈條接觸以張緊起重機等設備的鏈條,取代了目前通過人為的調整減速電機的安裝高度來補償鏈條傳遞力矩后拉長的間隙的做法,降低了企業的運維成本;驅動機構通過驅動活塞移動進而帶動鏈輪架移動,使得鏈輪與鏈條接觸以張緊鏈條,結構簡單便于維護。
根據本發明的一些實施例,所述活塞連接有推桿,所述活塞連接有推桿,所述推桿設于所述鏈輪架和所述活塞之間,所述推桿兩端分別與所述鏈輪架和所述活塞連接。
根據本發明的一些實施例,所述活塞穿設有彈簧導桿,所述彈簧導桿一端穿過所述活塞并與所述推桿連接。
根據本發明的一些實施例,所述推桿與所述活塞之間設有緩沖彈簧,所述緩沖彈簧套設于所述彈簧導桿,所述緩沖彈簧兩端分別與所述推桿和所述活塞相抵。
根據本發明的一些實施例,所述動力箱包括箱座,所述箱座設有導桿,所述推桿和所述活塞穿設于所述導桿,并能相對所述導桿移動。
根據本發明的一些實施例,所述推桿設有壓力傳感器,所述壓力傳感器用于監測所述鏈輪所受推力。
根據本發明的一些實施例,所述推桿設有壓力傳感器,所述驅動機構包括絲桿和驅動電機,所述絲桿穿設于所述安裝板,并穿入所述動力箱內與所述活塞配合相連,所述驅動電機設于所述安裝板背離所述動力箱的一側;所述驅動電機與所述絲桿傳動相連,用于驅動所述絲桿旋轉。
根據本發明的一些實施例,所述絲桿遠離所述活塞的一端設有手輪,所述手輪用于手動驅動所述絲桿旋轉。
根據本發明的一些實施例,所述驅動機構為液壓裝置或氣動裝置。
本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出,部分將從下面的描述中變得明顯,或通過本發明的實踐了解到。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。
圖1是本發明實施例的安裝結構示意圖。
附圖標記:
安裝板100;
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