[發明專利]車輛座椅

在審

• 申請號: 202110441098.4
• 申請日: 2021-04-23
• 公開（公告）號: CN113561860A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 喬漢·蒂雷爾;達米恩·格里莫德;馬修·喬弗雷
• 申請（專利權）人: 佛吉亞汽車座椅公司
• 主分類號: B60N2/225
• 分類號: B60N2/225;B60N2/68
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 南霆;李有財

1.一種尤其用于機動車輛的車輛座椅(1)，其包括：

-座椅底部框架(3)；

-座椅靠背框架(2)，其包括至少一個第一側向豎板(21)，其中，所述側向豎板(21)被安裝成相對于所述座椅底部框架(3)圍繞橫向軸線(Y1)樞轉；

-第一非連續型鉸鏈機構(4)，其插入在所述座椅底部框架(3)和所述座椅靠背框架(2)之間，且具有第一側板(41)和第二側板(42)，所述第一側板(41)牢固地固定到所述座椅底部框架(3)上；

其特征在于，所述座椅靠背框架(2)包括安裝在所述座椅底部框架(3)上的中間豎板(60)，所述中間豎板通過所述第一鉸鏈機構(4)圍繞所述橫向軸線(Y1)樞轉，以便允許所述座椅靠背框架(2)相對于所述座椅底部框架(3)圍繞所述橫向軸線(Y1)的角度位置的調整；

其中，所述第一鉸鏈機構(4)的所述中間豎板(60)和所述第二側板(42)被牢固地連接成圍繞所述橫向軸線(Y1)旋轉；

其中，所述中間豎板(60)在距所述橫向軸線(Y1)的距離(D1)處被固定到所述第一側向豎板(21)；

其中，所述中間豎板(60)的剛度小于所述座椅靠背框架(2)的所述第一側向豎板(21)的剛度，所述剛度是響應于圍繞所述橫向軸線(Y1)施加的扭矩而考慮的。

2.根據權利要求1所述的座椅，其特征在于，響應于圍繞所述橫向軸線(Y1)施加的扭矩，所述中間豎板(60)能夠圍繞所述橫向軸線(Y1)變形。

3.根據權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述中間豎板(60)能夠在靜止構型與變形構型之間變形：

-在所述靜止構型中，所述中間豎板(60)在垂直于所述橫向軸線(Y1)的第一平面內沿直線的主延伸方向(Z1)延伸；

-在所述變形構型中，優選地位于所述橫向軸線(Y1)附近的所述中間豎板(60)的第一部分(62)響應于圍繞所述橫向軸線(Y1)施加的扭矩而在垂直于所述橫向軸線(Y1)的第一平面中彎曲。

4.根據權利要求3所述的座椅，其特征在于，所述中間豎板(60)在所述第一部分(62)附近在垂直于所述橫向軸線(Y1)和所述中間豎板(60)的所述主延伸方向(Z1)上具有減小的尺寸。

5.根據權利要求3所述的座椅，其特征在于，在所述變形構型中，所述中間豎板(60)的遠離所述橫向軸線(Y1)的第二部分具有與處于所述靜止構型中的所述中間豎板的所述主延伸方向(Z1)形成彎曲角度(θ)的主延伸方向。

6.根據權利要求1所述的座椅，其特征在于，響應于圍繞所述橫向軸線(Y1)的扭矩而考慮的所述中間豎板(60)的剛度小于或等于50N.m.deg^-1。

7.根據權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述中間豎板(60)在上端部(68)處固定于所述第一側向豎板(21)，并且在下端部(67)處固定于所述第一鉸鏈機構(4)的所述第二側板(42)。

8.根據權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述第一側向豎板(21)形成殼體(23)，所述中間豎板被容納在所述殼體(23)中。

9.根據權利要求8所述的座椅，當應用于權利要求3時，其特征在于，在所述靜止構型中，在垂直于所述橫向軸線(Y1)且垂直于所述中間豎板(60)的所述主延伸方向(Z1)的方向(N1)上，所述中間豎板(60)以間隙(j1；j2)被容納在所述第一側向豎板(21)的殼體(23)中，所述間隙形成于所述中間豎板(60)與所述第一側向豎板(21)的所述殼體(23)的壁之間。

10.根據權利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅靠背框架(2)進一步包括第二側向豎板(22)，其中，通過第二鉸鏈機構(5)，所述第二側向豎板(22)相對于所述座椅底部框架(3)被圍繞所述橫向軸線(Y1)樞轉地安裝。